Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po vítězství na předchozí Rallye Šumava, odjížděl EuroOil-invelt team do Českého Krumlova pozitivně naladěn. Všichni v teamu věřili, že by Pech s Uhlem mohli trochu potrápit největší konkurenty ze Škody Motorsport, při světové premiéře jejich nové Fábie R5. To se však nestalo a tovární posádka nasadila s novým vozem nedostižné tempo.
„Po prvních dvou rychlostních zkouškách, jsme se začali soustředit na boj o druhou příčku. Vedoucího Honzu Kopeckého stíhat nešlo. Povedlo se nám během první etapy vytvořit drobný náskok na Filipa Mareše, který nám byl nejblíž, ale přesto jsme museli jet stále naplno. Rozestupy byly minimální,“ popisuje úvod soutěže Pech a pokračuje. „Druhý den se nám vůbec nepovedl. Těžce vytvořený náskok na druhém místě jsem mojí jezdeckou chybou prohospodařil při nedobrždění do jednoho z retardérů. Museli jsme se otočit a ještě couvnout a rázem byli třetí. Když se k tomu přidal na další rychlostní zkoušce ještě nefunkční posilovač řízení v našem Fordu, byla ztráta na Mareše víc jak 11s. Zbývali nám čtyři rychlostky, abychom se pokusili, vzít si druhou příčku zpátky. Bohužel sérii chybiček jsem dovršil při objíždění balíku slámy, kterým byla vytyčená jedna pomalá zatáčka. Vytočeným kolem v rejdu, jsem o něj zachytil v docela malé rychlosti. Praskla krajní spojovací tyč řízení a my nemohli dál pokračovat. Sice jsme to na místě za pomoci dobrovolných hasičů a jejich nářadí opravili a pak odjeli s Fordem po vlastní ose, ale závod byl pro nás ztracený. Taková chyba mě moc mrzí, prostě jsem zabral o pár centimetrů víc. Stejně by mě zajímala statistika za dobu mého závodění na pro nás pověrčivé 13-té rychlostce,“ zpytuje svědomí Pech.
EuroOil-invelt team gratuluje Škodovce k vydařené premiéře nové Fábie a posádce Mareš-Hloušek k druhému místu. Dalším závodem MČR v rallye budou v polovině června jihomoravské Hustopeče.
Odkaz na krátké video:
https://www.youtube.com/watch?v=cFhLUub9oSI
Zdroj: Media Václava Pecha
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?