Již desáté vítězství na Pražském Rallysprintu přidal do své sbírky Václav Pech jun. a je nejúspěšnějším jezdcem v historii této soutěže.
Okolí pražského Strahovského stadionu zažilo o uplynulém víkendu již XX. Pražský Rallysprint, který je jako automobilová soutěžní show již tradičně pořádán na závěr sezony. Pořadatelé se letos rozhodli pro návrat blíže centru hlavního města, na Strahov. To ocenily nejen soutěžní posádky, kterých se na startu sešlo více než pět desítek, ale i tisíce diváků, kteří na Strahově vytvořili skvělou diváckou kulisu. Chybět nemohl ani EuroOil – invelt team s vozem MINI Cooper, tentokrát v úpravě WRC, s posádkou Václav Pech jun. – Petr Uhel. A že se bylo na co dívat. „Letošní ročník Pražského Rallysprintu hodnotím jako jeden z nejtěžších. Trať závodu se vrátila na náš oblíbený Strahov a na start se postavila skutečně silná konkurence. Na špičce se bojovalo o vteřiny a já udělal chybu hned v prvním okruhu, kde jsem nedobrzdil do jednoho retardéru a musel couvat,“ vysvětluje až pátý čas z úvodu soutěže Václav Pech jun.
Pech s Uhlem ale byli odhodláni pokusit se časovou ztrátu z úvodu soutěže stáhnout. „Na podobných okruhových zkouškách není příliš možností, jak časové manko dohnat, zvlášť, když máte tak silné soupeře a všichni jedou vyrovnaně. Moc jsme tomu s Petrem nevěřili, ale dopředu nás hnala i doslova elektrizující divácká podpora a atmosféra. Výsledné časové rozestupy v cíli, kdy byla první tři auta ve třech vteřinách, mluví za vše. Pražskému Rallysprintu moc pomohl návrat na Strahov a nadšení bylo vidět i na spoustě diváků, kteří se tu i přes nepříjemné chladno sešli. Oproti řadě jiných soutěží zde totiž mohli na jednom místě vidět zázemí jednotlivých teamů, práci mechaniků a zároveň rychlostní zkoušky jednu za druhou. Nás s Petrem těší desáté vítězství z celkem dvaceti ročníků Pražského Rallysprintu. Děkuji všem, kteří nám letos pomáhali a fanouškům za perfektní podporu během roku. Užijte si nadcházející svátky a na shledanou příští rok u rychlostních zkoušek,“ přeje za celý EuroOil – invelt team sedminásobný Mistr České republiky v rallye Václav Pech jun.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?