Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Po dlouhé pauze, zaviněné zraněním ruky se v Jeseníkách vrátil za volant Škody Fabia Luboš Picek a nebýt „lhostejného“ přístupu startéra, mohl se společně s neteří Martinou radovat z bronzu ve své třídě v předposledním podniku AutoCont MČR ve sprintrally.
Pro oba a zejména pro Martinu jsou Jeseníky srdeční záležitostí. Martina si zde odbyla svou soutěžní premiéru a tak bylo o motivaci postaráno. Na start se však společně Luboš s Martinou postavili trochu obezřetněji, cíl byl jasný, opět si po dlouhé pauze na sebe zvyknout a hlavně neudělat chybu a neublížit autu před „domácí“ rally Bohemia. Přeci jen, oslabená ruka po zranění a absence ostrých kilometrů se musela někde projevit.
V jejich opětovném seznamování jim ani nepomohly první dvě vložky soutěže, které vypadaly jak „letecký den“ uprostřed lesa. "První dvě vložky byly opravdu strašně rychlé, ale myslím, že jsme se s tím oba popasovali velmi dobře, byla to pro nás oba výzva," řekla Martina Picková.
Po zdárném absolvování prvních „leteckých“ měřených úseků přišly další trable, které vlastně rozhodly o čtvrtém místě ve třídě A5. "Měli jsme před sebou asi 15 minutovou díru. Na dvou startech jsme čekali podle předpisů. Ale na třetí RZ nás “laxní” přístup startéra připravil o třetí místo. Startér nám neukázal, že máme jen minutu do startu a neukázal nám ani kartičku s 30s do startu," hořekovali Luboš s Martinou v cíli.
Nic naplat, přesto, že si posádka z kraje loupežníka Rumcajse přivezla domů bramboru, pozitivem bylo zdárné dokončení soutěže a auto bez vážnější újmy.
Dalším podnikem, na kterém se Luboš Picek s Fabií objeví, bude mladoboleslavská rally Bohemia, kde Martinu na místě spolujezdce vystřídá Radek Koťátko.
AZ Pneu Rally Jeseníky třída A5
1. Kopáček Václav jun. / Picka Petr Škoda Fabia A 00:47:22.62. Čonka Robert / Venclík Jakub Škoda Felicia Kit Car A +1:45,73. Lošťák Martin / Wimmer Jiří Škoda Felicia A 2:26,14. Picek Luboš / Picková Martina Škoda Fabia A 2:29,4
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.