Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
James Weaver získal v kvalifikačním zápolení na zítřejší 10hodinový závod nejlepší pozici na startu.
Brit Weaver ve službách týmu Dyson Racing pokořil nejen své hlavní soupeře, tedy vozy Audi R8 stáje ADT Champion, ale i ambiciózní tým Creation Autosportif s rychlým speciálem DBA Zytek, který bude stát hned vedle Loly EX257/AER.
Ve druhé řadě se seřadí zmíněné Audi R8, přičemž na poslední dva závody sezony vytvořená posádka Herbert / Kaffer byla rychlejší letošních šampionů Lehta s Wernerem. V Top10 je 7 vozů nejsilnější třídy LMP1.
Třídu LMP2 vyhrál v kvalifikaci Clint Field s další Lolou, tentokrát stáje Intersport Racing. Clint překonal v samém závěru do té doby nejrychlejší čas favorizovaného vozu Courage týmu Miracle Motorsports. Pole position ve třídě GTS získal Olivier Gavin s Chevroletem Corvette a v nejslabší třídě GT byl nejrychlejším jezdcem Romain Dumas s vozem Porsche týmu Alex Job Racing. Závod startuje ve 12 hodin amerického východního času. Petit Le Mans, kvalifikace 1. P1 J.Weaver/A.Wallace/B.Leitzinger 1:12.136 Lola EX257/AER 2. P1 N.Minassian/J.Campbell-Walter +0.285 DBA 035/Zytek 3. P1 J.Herbert/P.Kaffer +0.420 Audi R8/Audi 4. P1 J.Lehto/M.Werner +0.843 Audi R8/Audi 5. P1 J.Field/D.Dayton/M.Durand +1.597 Lola B162/Judd 6. P1 C.Dyson/J.Lammers +1.606 Lola EX257/AER 7. P2 C.Field/R.Liddell/M.Duno +5.089 Lola B2K/40/Judd 8. P2 I.James/J.Gue/J.Macaluso +5.106 Courage C65/AER 9. P1 M.Lewis/T.Drissi/M.Paterson +5.622 Riley & Scott Mk III C/Elan 10. GTS O.Gavin/O.Beretta/J.Magnussen +6.589 Chevrolet Corvette C5-R
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
