Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Le Mans je stejně prestižním podnikem jako Indy500 nebo Grand Prix Monaka. Na dlouhém okruhu plném různě rychlých vozů několika tříd je nejobtížnější udržet koncentraci, proto se vedení stájí snaží najít ideální kompromis mezi rychlostí a spolehlivostí jak svých vozů, tak jezdců.
Loňský ročník vyhrál ve třídě GT1 Aston Martin DBR9 a stejný cíl má tovární tým Aston Martin Racing i letos. Do závodu předběžně nominoval trojici Tomáš Enge, Peter Kox a Rickard Rydell. Nyní oznámil další členy továrního uskupení, a to Davida Brabhama, Antonia Garciu a Darrena Turnera, přičemž Brabham a Turner byli členy loňské vítězné posádky.
Za volant jednoho ze zelených speciálů usedne také bývalá hvězda formule 1 a DTM Heinz Harald Frentzen, jenž se bude střídat s Andrea Piccinim a Karlem Wendlingerem. „Co se týče Heinze Haralda, jeho reputace mluví sama za sebe, proto se těšíme na úspěšnou spolupráci a další vzrušující závod," uvedl George Howard-Chappell, šéf tovární stáje.
„V Le Mans jsem startoval před šestnácti roky a jsem velmi rád, že se do tak slavného závodu mohu zase vrátit. Zvlášť s tak slavnou značkou, jakou Aston Martin beze sporu je," dodal 40letý Frentzen.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.