Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Podařilo se nám ještě před závodem v Brně udělat exklusivní rozhovor s jezdcem Bertem Longinem, který jezdí se žlutou Corvette C5R týmu Carsport.
Berte, jak vidíte vaše šance před závodem?
Včera jsme měli nějaké technické problémy v kvalifikaci, to zapříčinilo, že stojíme až na osmém místě. Přes noc a dnešní dopoledne pracovali mechanici velice tvrdě na odstranění problému, tak uvidíme v závodě. Pojedeme na 2 zastávky, takže si myslím, že máme šanci na úspěch. Kdybychom byli na bedně bylo by to super. (Jak se ukázalo, dvanáctileté zkušenosti pomohli Bertovi k přesnému odhadu, poznámka redakce.)
Je nějaký zásadní rozdíl mezi Corvette C5R a Corvette C6R?
Ne není. Je to spíše v karoserii. Jinak technicky jsou to takřka identická auta. Vloni jsme jezdili s novější Corvette C6R, letos jsme před sezónou obě auta testovali a v některých ohledech nám vyšlo, že je dokonce lepší tato starší verze, proto jsme se rozhodli pro ni.
Jaká je vaše neoblíbenější trať?
Moje nejoblíbenější trať je Spa. Ale mám rád i Brno a vloni jsme jeli v Buda…
V Budapešti?
Ano v Budapešti. Tam se mi také velice líbilo. Je to pěkná trať.
Jak to vypadá ve Vašem týmu s pneumatikami na závodní víkend?
No na víkend máme 6 sad pneumatik. Podle strategie využijeme dvě až tři sady pneumatik v závodě. Ostatní v trénincích a v kvalifikaci.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
