Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
LMS - MONZA / KVALIFIKACE; Vynikajícího výsledku dosáhla stáj Škoda Charouz Racing System-Lola/Judd v kvalifikaci pro nedělní závod šampionátu Le Mans Series v Monze. Německý pilot Stefan Mücke byl třetí, takže speciál Lola B07/17 Judd v barvách české trikolóry vyrazí v neděli hodinu po poledni z druhé řady.
Český tým je v šampionátu nováčkem, premiérou procházejí i samotní jezdci, devatenáctiletý Jan Charouz a o šest let starší Mücke. Právě pro větší zkušenosti, zejména z působení v DTM, dostal v kvalifikaci přednost závodník z Berlína. Expilot Mercedesu by měl také rozjíždět samotný závod.
První řada patří tovární stáji Peugeot Sport, která se po dlouhých letech vrátila na scénu sportovních vozů, tentokrát se dvěma modely 908 Hdi FAP. Za francouzskými speciály a českou Lolou /Judd se seřadilo zbylých 44 vozů tříd LMP1, LMP2, LM GT1 a LM GT2. Podrobné výsledky najdete na www.lemans-series.com.
Zítřejší závod 1000 km Monzy odvysílá v přímém přenosu televizní stanice Galaxie sport. Nedělní vysílání začne ve 12.55.
Stefan Mücke: „Mám velkou radost. Po úspěchu v šampionátu FIA Grand Turismo, kde jsem při premiéře vyhrál s francouzským kolegou Christophe Bouchutem v čínské Žuhaji, přišel velmi pěkný výsledek v kvalifikaci pro další premiéru, tentokrát v Le Mans Series.“
Jan Charouz: „Spokojenost je maximální. Stefan zajel výborně, závod bude hodně dlouhý, budeme muset být rychlí a opatrní zároveň. Už se těším.“
Antonín Charouz, šéf týmu: „Naši přemožitelé použili superměkké kvalifikační pneumatiky, a to byl podle mě jeden z hlavních důvodů, proč nás porazili. My jsme šli opačnou cestou. Zkoušeli jsme, stejně jako ve volných trénincích, tvrdší směs. Vymýšlíme totiž taktiku pro závod, kterou chceme postavit na tom, že chceme gumy měnit co nejméně a tím získat drahocenný čas. Celému týmu děkuji, Stefanovi za jeho výkon obzvlášť.“
Tisková zpráva BPA sport marketing, a.s. Foto: DPPI / LMES
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
