Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jsou to již dva dny od děsivé havárie Tomáše Engeho v ulicích města St. Petersburg. Český jezdec dělá pokroky a postupně zlepšuje svůj zdravotní stav. Hodně mu také pomáhají dopisy fanoušků z celého světa, zejména pak z České Republiky.
„V prvé řadě bych chtěl poděkovat všem fanouškům za podporu, které se mi dostává ze všech stran. Nejvíce samozřejmě z České republiky, ale chodí mi maily i z Itálie, Anglie, Francie, USA a dalších zemí, je to hodně potěšující a jsem za to hrozně vděčný. Volali mi i někteří jezdci a také lidé z různých týmů v USA i Evropě.“
„Nehodu beru na sebe, věděl jsem, že musím vyjet ještě nějaký náskok a vůz mi na starých gumách uklouznul a došlo ke kontaktu s vnitřní zdí, která mě odhodila na vnějšek. Někdy máte v takové situaci štěstí, já ho tentokrát neměl. Je mi to líto kvůli týmu, ale snažil jsem se udělat vše pro vítězství.“
Enge musí ještě podstoupit operaci zraněné ruky. S největší pravděpodobností bude převezen do nemocnice v Indianapolis.
„V tuto chvíli mě bolí celé tělo, byla to velká rána. Podezření na zlomený kotník se naštěstí nepotvrdilo, je jenom naražený. S loktem je to horší, ale lékaři mají moji plnou důvěru.“
„Jsem optimistou a připravený vrátit se co nejdřív. Vím, že rehabilitace bude bolet, ale udělám maximum. Doktoři tvrdí, že bych mohl stihnout Le Mans a to je pro mě hlavní událost sezony. Chtěl bych se pokusit o další pole position a rozšířit sbírku vítězství.“
foto: Panther Racing
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
