Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Paul Ricard - 1. kvalifikace; Čelo výsledkové tabulky včerejší odpolední kvalifikace opanují americké vozy Chevrolet Corvette C6R, mezi které se vklínilo italské Maserati.
Nejlepším časem si zisk pole position a nejvýhodnější startovní pozici zajistil při svém teprve druhém startu v šampionátu FIA GT tým PSI Experience zásluhou Holanďana Jose Mentena. Necelých šest kilometrů dlouhý okruh projel časem 1:52,841.
Druhý čas patřil s minimální ztrátou Thomasovi Biagimu s Maserati č. 2 týmu Vitaphone. Se ztrátou čtyř desetin pak třetí místo opět ukořistil žlutý Corvette známého týmu GLPK Carsport. Nejlepším z plejády britských Aston Martin byl až vůz stáje Race Alliance na čtvrtém místě.
Ve třídě GT2 bude startovat z nejvýhodnější pozice již po páté v řadě Andrew Kirklady s Ferrari 430 týmu Ecosse. Tim Mullen a Jamie Melo doplnili nejlepší trojkou.
Výsledky 1. kvalifikace:
1
34
GT1Menten/BellocCorvette C6R1:52.8413186.3722
GT1Davies/BiagiMaserati MC12 GT11:52.96160.120186.1834
GT1Longin/Kumpen/HezemansCorvette C6R1:53.23150.390185.73433
GT1Wendlinger/PeterAston Martin DBR91:53.82750.986184.7651
GT1Bartels/BertoliniMaserati MC12 GT11:54.65261.811183.43623
GT1Gollin/BabiniAston Martin DBR91:54.82571.984183.15724
GT1Pescatori/Ramos/MalucelliAston Martin DBR91:54.97652.135182.91811
GT1Balfe/TaylorSaleen S7R1:57.335104.494179.24962
GT2Kinch/KirkaldyFerrari 430 GT21:59.60446.763175.841063
GT2Franchitti/MullenFerrari 430 GT21:59.86947.028175.451119
GT1Porta/YvonLister Storm2:00.48667.645174.551258
GT2Bobbi/MeloFerrari 430 GT22:00.56767.726174.43135
GT1Deletraz/PicciniAston Martin DBR92:00.63367.792174.341455
GT2Sugden/A-DavidFerrari 430 GT22:00.80567.964174.091581
GT2Sundberg/RomeroFerrari 430 GT22:00.97378.132173.851659
GT2Salo/AguasFerrari 430 GT22:01.05968.218173.721775
GT2Collard/RiccitelliPorsche 996 GT3 RSR2:01.26938.428173.421852
GT2Kaufmann/MoroPorsche 996 GT3 RSR2:03.157510.316170.761966
GT2Ried/Felbermayr JrPorsche 996 GT3 RSR2:03.359610.518170.482071
GT2Ligonnet/SeverinFerrari 430 GT22:03.756710.915169.9421124
G3Dessange/Demigneux/CampbellCorvette Z06 GT32:04.088511.247169.482274
GT2Moccia/BusnelliPorsche 996 GT3 RSR2:04.710611.869168.642356
GT2Gosse/KutemannFerrari 430 GT22:05.932913.091167.002469
GT2Felbermayr/RiedPorsche 996 GT3 RS2:07.2361014.395165.2925123
G3Garbagnati/IacovacciFerrari 430 Challenge GT32:07.586914.745164.8326125
G3Lacroix/Straateen/MechallyCorvette Z06 GT32:08.457815.616163.722777
GT2Konopka/RosinaPorsche 996 GT3 RS2:18.591625.750151.7528122
G3Comar/Rambeaud/MhitarianFerrari 430 Challenge GT32:25.519732.678144.52Foto: DPPI / FIA GT
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.