Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sleeper je automobil, který je pravým opakem tuningu, jak ho známe v našich končinách. Viděl jsem spoustu Fabií HTP na obrovských "hliníkách" se zadním křídlem o velikosti pingpongového stolu. Sleeper (v češtině spáč) je naopak nenápadné auto, které dokáže "zatopit" nepřipraveným majitelům i hodně výkonných aut.
Dokonalým příkladem takového "vlka v rouše beránčím" je upravený Moskvič 2141 Aleko jednoho ukrajinského tunera. Na sériově vypadajícím Moskviči z roku 1990 není na první pohled, snad až na výjimku 17 palcových kol, nic tak zajímavého. Při bližším zkoumání zaujmou kotoučové brzdy na zadní nápravě, původní Aleko mělo vzadu bubny.
To hlavní se událo pod kapotou. Původní motor o objemu 1,5 litru s výkonem 55 kW (75 koní) byl nahrazen agregátem z Audi TT první generace. Přeplňovaný motor o objemu 1,8 litru dostal nové výfukové potrubí, větší vstřikovací trysky a přeprogramovanou řídící jednotku. Na brzdě mu byl naměřen výkon 298 koní a točivý moment 357 N.m. Manuální převodovka a odpružení s tlumiči Bilstein také pocházejí z Audi TT. Jak je to se zadními kotoučovými brzdami se zjistit nepodařilo. S velkou pravděpodobností pocházejí taktéž ze stejného vozu.
V interiéru ukrytém za tónovanými okny se nacházejí anatomické sedačky Recaro a sportovní volant z Audi S4. K nadstandardní výbavě dále patří xenonové světlomety, podsvícení interiéru LED diodami a co je u upraveného auta téměř povinností, o pořádný zvuk se stará výkonný audiosystém.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
