Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Znáte ty vtipy o automobilech, které mají tak velké turbo, že nasává i trávu, děti a malá zvířátka kolem cest? Snad všichni jsme se smáli, když jsme to poprvé slyšeli, nicméně tohle turbo si skutečně dokázalo přitáhnout pohozený hadr, se kterým následně spáchalo jistou formu technické sebevraždy.
Snad každý z nás, kdo má k dispozici vlastní garáž nebo dílnu, by v ní chtěl mít pořádek. Pokud ale pracujete na autech, pořádek se jednoduše udržovat nedá. Stále se někde válí nářadí, hadry, díly, součástky, atd. Tohle video vás ale nejspíš přesvědčí, že pořádek se skutečně vyplatí udržovat.
Bohužel nevíme kdy nebo kde bylo tohle video natočeno, nicméně jeho obsah v podstatě ani nepotřebuje komentář. Neznámý mladík se snaží změřit výkon masivně upraveného automobilu na válcové zkušebně výkonu, ovšem jakmile jeho masivní trubo skutečně zabere, z nedaleké tiskárny se zvedne kus hadru a zamíří si to přímo do turba.
Z videa je přitom poměrně dobře patrné, že stolek s tiskárnou, na které byl hadr odhozený, jen od automobilu vzdálen minimálně metr, možná metr a půl. Turbo přesto dokázalo vygenerovat takový podtlak, že si hadr přisálo. A protože ústí turba nic nechránilo, došlo k nasátí.
Krátce poté došlo k zlověstné změně zvuku a řidič pravděpodobně sundal nohu z plynu. Jaké následky vůz utrpěl bohužel nevíme, nicméně samotné turbo bude rozhodně na odpis. Mnozí komentující pak upozorňují, že kromě jiného by mohlo dojít ještě k poškození hlavy, ventilů a přinejhorším i některých válců.
Další komentující pak upozorňují, že k žádné katastrofě by nemuselo dojít, kdyby majitel vozu použil u turba vzduchový filtr, případně tzv. "turbo guard", což je malá mřížka před turbodmychadlem, která neomezuje množství nasávaného vzduchu, ale rozhodně by zabránila, aby se do turba dostal hadr či cokoliv podobného.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.