Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vozy Rolls-Royce vyjíždí už z továrny jako zhmotnění elegance, výkonu a krásy, takže jakékoliv spojení se slovem tuning zní absolutně šíleně a všichni ho předem zavrhují. Lidé z renomované tuningové společnosti Novitec se však nenechali zahanbit a postavili něco, z čeho vám možná spadne brada.
Úpravu modelu Dawn si vzalo na starost oddělení Novitec Spofec, které se na vozy Rolls-Royce přímo specializuje. Ostatně samotný název je zkratkou pro "SPirit OF ECstasy", tedy sošku, která se majestátně nosí na kapotě. Jimi zvolená varianta rozšíření vozu je pak pravděpodobně to nejlepší, co mohli udělat. Už v základu působí Dawn majestátně a hrdě, ovšem po úpravě je na něj pohled ještě zajímavější.
Základem úpravy která nese označení "Overdose" je samozřejmě agresivní "widebody kit", zahrnující nové karbonové nárazníky, blatníky i lemy prahů. Díky těmto úpravám se pak už dost široký Rolls rozrostl do šířky o dalších 13 centimetrů. V podbězích se pak usídlila speciální 22 palcová kola, která také doznala jistých estetických změn.
Úprava Overdose se však neomezuje pouze na vzhled, ale přidává luxusnímu kabrioletu i pořádnou porci dynamiky. Zejména díky zvýšení plnícího tlaku se úpravci podařilo vydolovat z 6.6 litrového motoru V12 685 koní, tedy o 115 více, než nabízí v základu. Točivý moment se vyšplhal na 980 Nm a akceleraci z 0 na 100 km/h zvládá upravený Dawn za 4,6 sekundy.
Aby byl vůz dobře ovladatelný i s touto porcí výkonu, musel úpravce sáhnout i do podvozku. Standardní brzdy byly vyměněny za karbon-keramické, které mají jednak lepší účinek, ale také se díky nim podařilo ušetřit 38 kilogramů neodpružené váhy. Podvozek zůstal vzduchový, ovšem úpravy se dotkly jeho řídící jednotky, díky čemuž je nyní možné vůz spustit k zemi až o 40 milimetrů. Po dosažení rychlosti 140 km/h se však vůz vrátí na svou původní výšku.
Ceny úpravy bohužel neznáme, ovšem její výše bude závislá zejména od požadavků klienta - každý vůz tak bude skutečným unikátem. V rámci zachování výjimečnosti však Novitec již nyní oznámil, že úprava "Overdose" vznikne pouze v osmi exemplářích.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.