Slovní spojení "ostré SUV" zní v hlavách mnoha milovníků automobilů jako naprostá absurdita, ovšem mezi zákazníky mají takové vozy poměrně velké úspěch, což automobilky vede k produkci dalších a dalších. Jedním z nich se brzy stane i Volkswagen T-Rock R, ovšem jeho podobu by mohl alespoň částečně předznamenat tento konceptu T-Roc GTI, za kterým stojí X-Tomi Design.
Hned na začátku si nalijme čistého vína: nic jako T-Rock GTI nevznikne, neboť z Volkswagenu již před časem přišla informace, že nabídka vozů s označením GTI je nyní kompletní a žádné další se nechystají. Rozrůstat se však bude řada automobilů s označením R a nový T-Rock je jedním z nejvážnějších kandidátů na pozici ostrého SUV. Tento zdařilý grafický koncept nám tedy bude k ničemu co se týče T-Rocku GTI, ovšem mohl by nám posloužit jako předobraz T-Rock R.
Jak by se dalo u podobně zaměřeného modelu čekat, světlá výška karoserie šla o několik centimetrů dolu a v podbězích se objevila velká a pohledná kola ve stříbrno-černé barevné kombinaci, na kterých jsou nazuty nízkoprofilové pneumatiky.
Kromě toho přišel T-Rock o některé černé plastové ochranné prvky a také o mlhovky, které musely ustoupit novému a dynamičtěji tvarovanému přednímu nárazníku. Nad ním je umístěna lehce upravená černá maska chladiče s tradičně červeným prvkem. Celý vůz pak dostal dvoubarevné lakování, přičemž červený základ doplňuje černá střecha a zrcátka.
Samozřejmě stále se bavíme pouze o grafickém konceptu, ovšem není vyloučeno, že některé z těchto prvků se neobjeví na produkčním T-Rock R, o kterém toho stále moc nevíme. Dá se ale předpokládat, že pod jeho kapotou by se mohl objevit 2.0 litrový přeplňovaný čtyřválec, který se nyní nachází v Golfu R. Na jaký výkon ho automobilka nastaví je ale těžké předvídat.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.