Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kdykoliv se Shelby pustí do úpravy Mustangů, máme se na co těšit. V nedávné době ale přišel Shelby s konceptem, který nepřidává výkon, ale upravuje jízdní vlastnosti. Nový Super Snake Widebody by se tak mohl stát novým vládcem okruhů.
To, na co se díváme, je zcela nový koncept Shelby Super Snake Widebody. Během doby, po kterou se Shelby úpravám Mustangů věnuje, se označení Super Snake dočkalo několik opravdu šílených modelů. Ty ale měly jednu společnou slabinu - rychlé dokázaly být jen v přímce. To by ale měoh změnit nový koncept Widebody, který by měll zabodovat i na okruzích.
Pod kapotou tohohle monstra se nachází pětilitrový motor V8 s obrovským kompresorem, díky kterému tenhle "Super Snake" nabídne výkon 750 koní. Pro srovnání, nejsilnější nabízená varianta přímo od Fordu, model Mustang GT350, nabízí pouze 533 koní. Aby se dal Super Snake vůbec zastavit, musel dostat zcela nové čtyřpístkové brzdy značky Brembo a větší kotouče na obou nápravách.
Mnohem zajímavější jsou ale změny, které se udály na podvozku. Nový Super Snake by totiž měl být nejen rychlý, ale také dobře ovladatelný i na okruzích. Proto dostal nový nastavitelný podvozek, nová ramena a širší rozchod kol. Zadní náprava je nově širší o 10,16 cm a přední o 6,35 cm.
Ačkoliv společnost Shelby výrobu prozatím nepotvrdila, jedná se o velice zajímavý kousek, který by mohl na okruhu potrápit nejeden evropský sporťák. Vince LaViolette, viceprezident Shelby, o novém konceptu pronesl, že vůz by měl být komunikativnější a bude lépe zvládat podmínky na okruzích. Super Snake Widebody by tak měl být sen každého závodníka.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
