Letošní závěrečný podnik MMČR – Rally Bohemia – se tentokrát bude muset obejít bez účasti Karla Trojana, který v průběhu roku nedobrovolně vystřídal několik spolujezdců a sezóna se všeobecně neodvíjela zrovna dle jeho představ.
Do bojů o poslední příděl bodů do hodnocení MMČR 2009 se chtěli zapojit i oba obvyklí členové týmu Korno Motorsport, Karel Trojan a Petr Řihák, leč okolnosti tomu nebyly nakloněny. Nedávno navrátivší se Petr Řihák, který delší dobu absentoval na tratích rychlostních zkoušek si minulý týden ozkoušel další ostrý start ve Šternberku, kde se však po RZ1 objevily vážné zdravotní problémy, které následně vedly až k odstoupení navigovaného Slávy Ducháčka i s Petrem Řihákem ze závodu. Je pravděpodobné, že tyto problémy souvisí se zraněními, utrpěnými loni na Slovensku při Rally Tatry, ale to nechť posoudí lékaři.
Každopádně jde o jeden z důvodů, proč se nakonec Karel Trojan rozhodl neodstartovat do Rally Bohemia. Za závoděním Karla Trojana nestojí žádný opravdu silný sponzor a z velké části si své závodění Karel hradí sám. Otázka financí je tak i vzhledem k médii donekonečna omílané finanční krizi na prvním místě. Neutěšená finanční situace dokonce vede Karla Trojana k tomu, že navzdory svému dosavadnímu přesvědčení přemýšlí o možnosti pronajímat svůj soutěžní vůz. Kdo Karla zná, ví, že by za normálních okolností nikomu svého plechového miláčka nepůjčil.
Sestavování rozpočtu na sezónu je čím dál tím složitější, a tak momentálně Karel Trojan s Petrem Řihákem ani neví, jak bude jejich rallyové působení v příštím roce vypadat. Petr Řihák se v současné době vydal po celé řadě lékařských vyšetření, která by měla potvrdit či vyvrátit jeho obavy o zdraví a Karel Trojan bude pravděpodobně hledat případného zájemce na pronájem svého soutěžního vozu.
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?