Před čtyřiceti lety představila automobilka Mercedes-Benz novinku, která zásadním způsobem ovlivnila bezpečnost automobilů a celkově silniční dopravy. Systém ukrytý pod zkratkou ABS za ty roky prošel řadou změn a úprav, již během prvního představení však způsobil patřičný rozruch.
Systém ABS, výsledek společné práce automobilky Mercedes-Benz a technologického gigantu Bosch, byl veřejnosti představen od 22. do 25. srpna roku 1978. Vůbec prvním produkčním vozem, který byl tímto bezpečnostním asistentem vybaven, se stal ještě koncem téhož roku Mercedes-Benz třídy S, W116.
A v čem byl systém ABS tak přelomový? Dnes tuto situaci patrně již nikdo nezná, v minulosti však představovalo krizové brzdění velké riziko ztráty kontroly nad vozem - a to zejména na kluzkém povrchu. Příchod ABS však znamenal velký skok kupředu v oboru bezpečnosti aut a současně představoval jeden ze začátků éry digitálních technologií v našich vozech.
Jak totiž před lety uveřejnil Mercedes ve své zprávě: „Protiblokovací brzdový systém využívá počítač, který monitoruje změny v rychlosti otáčení každého kola během brzdění. Pokud se ale kolo zastaví příliš rychle (jako například při brzdění na mokrém povrchu), automaticky dojde k povolení brzd, což předchází zablokování řízení. Po chvíli počítač opět začne brzdit a v momentě rizika zablokování řízení opět okolo povolí. A takto pokračuje celý proces a to hned několikrát během sekundy.
Může to znít komplikovaně, ve skutečnosti však ABS přineslo naprostý zvrat v řízení na mokrém, zledovatělém či jinak kluzkém podkladu. Řidiči si mohli dovolit cestovat rychleji, neboť se již nemuseli bát prudce šlápnout na brzdu. Díky této novince odpadly starosti se zablokováním kol a řidič mohl svůj vůz ovládat dokud to jen šlo.
Trvalo jen dva roky, než Mercedes zařadil systém ABS do všech svých osobních modelů a v roce 1981 se dostaly na řadu dokonce i užitkové modely. Od roku 1992 pak mají všechny Mercedesy systém ABS zahrnut v základní výbavě.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?