Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na automobily s aktivní aerodynamikou už jsme si zvykli. Klapky usměrňující proudění vzduchu, vyklápějící se spoilery, atd. Automobilky zkrátka vymýšlí celou řadu neobvyklých řešení, která mají udrže vůz na silnici i při rychlostech, při kterých by se mohl pomalu vznášet. Automobilka Zenvo však přišla s nápadem, který je skutečně nevídaný.
Hned na začátek si řekněme, že Zenvo TSR-S není jen tak obyčejným autem, ale jedním z hrstky naprosto úchvatných supersportů. Jeho 5.8 litrový kompresorem přeplňovaný motor V8 dokáže točit až 8 500 otáček a na kola posílá 1200 koní.
Není tedy divu, že tenhle agresivně vypadající sporťák dokáže dosáhnout zrychlení z 0 na 100 km/h během pouhých 2.8 sekundy. Na rovných 200 km/h se dostane během 6.8 sekund a jeho maximální rychlost byla elektronicky omezena "jen" na 325 km/h.
Všechny úchvatné technické parametry jdou však stranou v momentě, kdy Zenvo vidíte v pohybu. Designéři ho totiž osadili inovativním prvkem aktivní aerodynamiky, který na sebe strhne okamžitě veškerou pozornost. tou novinkou je speciální křídlo, které se dokáže naklápět hned ve dvou osách.
Aktivní aerodynamika u zadního spoileru samozřejmě není žádnou novinkou, řada automobilů dokáže upravovat jeho náklon, díky čemuž může vůz generovat proměnný přítlak, případně se může chovat i jako aerodynamická brzda. Křídlo na Zenvu se však umí naklánět i do stran, čímž vůz stabilizuje v zatáčkách.
Jakkoliv to zní srozumitelně a chytře, první setkání nejprve zarazí a následovně pobaví zaručeně každého. Své by o tom mohl vyprávět "Carspotter Jeroen," který Zenvo natočil na nizozemském okruhu Assen. Unikátní supersport tu byl středem pozornosti a někteří se jeho "tančícímu" křídlu dokonce i pobaveně smáli.
Pokud ale tahle netradiční "věc" funguje přesně jak designéři tvrdí, pak je jen otázka času, kdy se podobnými monstrózními tančícími křídly pochlubí i další významné světové automobilky.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
