Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Již v devadesátých letech přišla společnost Bose s naprosto revolučním odpružením automobilů, které svými vlastnostmi překonává i většinu soudobé techniky. Implementace do aut však v té době nebyla hned z několika důvodů možná a projekt upadl v zapomnění. to se ale před pár lety změnilo a brzy bychom se mohly dočkat té nejpohodlnější jízdy i v produkčních automobilech.
Elektromagnetický podvozek společnosti Bose fungoval s takovou účinností, že se pro něj na řadě míst vžilo označení „létající koberec." A pokud se podíváte na dobové video z testování, můžete si všimnout, že naprosto stabilní kabina automobilu se k létajícímu koberci přibližuje více, než jakákoliv jiná technologie.
V době, kdy Bose vyrukovalo s podvozkem na trh, však automobilky neprojevily zájem. Podvozek sice neměl slabin po technické stránce, ovšem jeho problémem byla jeho váha a cena. Oba parametry by se přitom výrazně podepsaly jak na vlastnostech automobilu, tak na jeho ceně..
Patent na revoluční podvozek ale nakonec koupila americká společnost Clearmotion, která zkombinovala původní nápady a software společnosti Bose s novým vzduchovým podvozkem. Jak moc se výsledek jejich práce liší od původního nápadu sice nevíme, ovšem jeho funkčnost bude jistě podobná. Nový podvozek měl totiž zaujmout hned pětici významných automobilek, jejichž identity však zatím zůstávají skryty, jak uvádí CarThrottle.
Podvozek, který byl přejmenován na „digital chasssis system," označuje Shak Avadhany, předseda představenstva společnosti Clearmotion, za vůbec nejrychlejší proaktivní podvozek světa. Podle jeho slov je systém vybaven tlumiči s aktivními ventily, které umožní kapalině cestovat dovnitř a ven.
Systém je navíc vybaven akcelerometry, které v reálném čase kontrolují kvalitu silnic a pomocí motorků nastavují tlumiče pro co možná nejlepší kvalitu jízdy. Systém údajně poskytuje takovou míru izolace od okolního prostředí, že rozdíl je znatelný již po prvních třech metrech jízdy.
Díky použití tlumičů s dvojitou funkcí, které mají vlastní pohon, může software v závislosti na povrchu silnice prodlužovat nebo zkracovat jednotlivé tlumiče, čímž zajistí dokonale vyrovnanou a hladkou jízdu.
Autocar mimo jiné uvádí, že systém byl testován na anglických silnicích, které mají poměrně nevalnou pověst. Zhruba jako ty české. Až se tedy v roce 2019 dočkáme prvních modelů s tímto systémem, pevně věříme, že se nám dostanou do rukou na redakční test.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
