Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Před několika týdny se na internetu objevily fotografie, na kterých je zachycena Tesla Model 3, jejíž řidič narazil v rychlosti okolo 96 km/h do stojícího automobilu na. První reakce bezpečnost vozu vychvalovaly, ovšem s odstupem času začínají na povrch vyplouvat detaily, které již nejsou tak pozitivní.
První skutečně vážná nehoda Tesly Model 3 se odehrála před několika týdny, kdy řidič černého elektromobilu narazil v rychlosti 60 mph (cca 96 km/h) do stojícího vozu. Fotografie vozu, jehož přední část byla značně poškozená, pak během pár hodin skončily na téměř každém motoristickém webu či fóru. Včetně amerického Redditu.
A právě na Redditu se před časem objevila i reakce samotného řidiče vozu, který z nehody vyvázl bez vážnějších poranění. Během nehody však přišel na pochybení, se kterým by automobilka nejspíš měla co nejrychleji něco udělat. Začněme ale popořadě.
Řidič modré Tesly nejprve vychválil její kvalitu, neboť jak mu na místě nehody řekli záchranáři, ve většině jiných aut by dopadl podstatně hůř a možná by ani nepřežil. Takhle ale skončil pouze s nateklým kotníkem, do kterého se uhodil o jeden z pedálů. Krátce po nehodě si tak prý okamžitě objednal novou Teslu Model 3.
Jeho stížnost však směřuje na centrální displej, který v Modelu 3 zobrazuje všechny informace. Během nehody totiž jeho spolujezdkyně do displeje narazila rukou, což vedlo k jeho roztříštění. Spolujezdkyně utržila poměrně ošklivé řezné rány na ruce a displej se nedal použít. Displej je přitom potřeba i k otevření schránky před spolujezdcem, kde měl majitel vozu uloženy dokumenty pro pojišťovnu. Navzdory tomu však řidič označil vůz za fenomenální a dodal, že Tesle vděčí za svůj život.
Adding software feature to open glovebox automatically when car comes to a stop after a crash. Will look at bonding a thin plastic sheet to the front or back of screen.
— Elon Musk (@elonmusk) 16. února 2018
Tato zpráva neunikla ani Elonu Muskovi, výkonnému řediteli Tesly, který na Twitteru zareagoval během pár hodin. Podle jeho slov už se společnost na problém zaměřila a hodlá ho vyřešit potažením displeje tenkou plastovou folií, která zabrání roztříštění. Pomocí soft-ware úprav pak také dojde na modifikaci otvírání schránky, která se po nehodě sama automaticky otevře.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?