Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Aston Martin na svém Instagramovém účtu zveřejnila několik nových fotografií připravovaného modelu Valkyrie, který se bezesporu stane tím nejextrémnějším vozem, jaký se kdy v automobilce vyrobil. Ostatně samotný vzhled vozu, až se dostane na klasické silnice, bude působit jako zjevení z vesmíru.
Aston Martin Valkyrie má být hypersportovním automobilem nové generace, který chce nabídnout jízdní zážitky podobné vozům formule jedna, ovšem v klasickém balení sportovního automobilu, který může legálně vyrazit na silnice.
Aby se však automobily vozům F1 byť jen přiblížil, bylo důležité pořádně zapracovat nejen na jeho motoru, ale hlavně na jeho tvarech a s tím spojené aerodynamice. Již na prvních fotografiích tak Valkyrie vypadal jako zjevení z vesmíru, nyní se však exteriér vozu znovu upravoval, přibyli nové aerodynamické prvky a automobilka nás nechala nahlédnou i do interiéru.
Na rozdíl od prvních fotografií Valkyrie je na těchto snímcích vidět pár změn, které byly pravděpodobně učiněny kvůli lepší aerodynamice. Tou nejvýraznější novinkou je dvojice otvorů v přední části vozu, těsně před dveřmi, díky čemuž by mohlo být dosaženo ještě větší přilnavosti.
Jak upozornil web Jalopnik, další výrazná změna by se měla týkat světlometů, které měly být odlehčeny až o 40% a jsou tak pravděpodobně nejlehčími světlomety používanými v automobilech. Úpravy se dočkala i kola automobilu. Nyní jsou použity disky s lepšími aerodynamickými vlastnostmi a pravděpodobně i nižší váhou.
Jak jste si mohli všimnout, na voze kompletně chybí zpětná zrcátka, která by pravděpodobně pouze zvyšovala odpor. Místo toho byl vůz vybaven "zpětnými kamerami", jejichž obraz se pravděpodobně zobrazuje na dvou displejích v rozích karoserie. Kvůli absenci zadního skla zde však chybí i středové zpětné zrcátko.
Interiér vozu je velmi spartánský a nenajdete zde nic přebytečného. Volant ve stylu Formule 1, se zabudovaným LCD displejem, je možno pro komfortnější nastupování a vystupování odepnout - podobně jako v závodních vozech. Posledním zajímavým prvkem je pak centrální display uprostřed palubní desky, který bude zřejmě plnit funkci infotainmentu.
Podle prohlášení automobilky je už je tedy 95% designu vozu vytvořeno a zbylých 5% už by se nemělo konečné podoby vozu nijak výrazně či drasticky dotknout. Valkyrie se tak stane pravděpodobně tím nejextrémnějším sériově vyráběným vozem na světě.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.