Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud si americké sportovní vozy z padesátých let představujete jako opulentní a luxusní pětimetrové koráby, máte absolutní pravdu. V těchto letech ale vznikl i jeden z nejmenších amerických sportovních vozů - Crosley Hot Shot
Americká automobilka Crosley se věnovala výrobě aut mezi lety 1939 až 1952. Její zakladatel, významný továrník Powel Crosley Jr. ze státu Ohio, měl velké plány na stavbu a výrobu malých sportovních vozidel, která měl navrhovat jeho bratr. Svůj první vůz představili již v roce 1939. Šlo o malý sportovní roadster, jehož váha činila pouhých 454 kilogramů a cena se pohybovala okolo 250 dolarů (cca 6,000 Kč).
Ačkoliv se první vyrobený automobil příliš neuchytil, bratři to nevzdávali a zkoušeli navrhovat a vyrábět stále nové modely. Od malých dvoumístných roadsterů, přes čtyřmístné kabriolety, sedany, malé dodávky až po předky dnešní generace vozidel SUV.
Největší zájem o tyto vozy byl v průběhu druhé světové války, kdy malá továrna dlouho unikala pozornosti vlády a mohla se i nadále věnovat výrobě automobilů, místo válečné produkce. Díky skvělé spotřebě cca 4,7 l/100 km si vozítka získala obrovskou popularitu mezi lidmi. Většina pohonných hmot totiž byla tou dobou určena výhradně pro potřeby armády.
Po válce ale opět přichází zvrat a malá automobilka pomalu upadá v nemilost. Díky válce v Evropě se z USA stala průmyslová velmoc, která si nyní mohla dovolit produkci vozů, jaké známe z většiny amerických filmů padesátých let. V módě tak byly velké Fordy, Chevrolety, Studbakery, Pontiacy, atd. Vůz se zkrátka stal symbolem luxusu a prestiže. Ačkoliv se Crosley snažil přizpůsobit poptávce, celá jeho vize a koncepce neměla šanci na úspěch.
Konkrétní vozítko, jehož fotka je hned v úvodu článku, je Crosley Hot Shot, z roku 1950, který se v nedávné době objevil na aukčních stránkách eBay. Podle některých tvrzení je tento model (nikoliv konkrétní kus) prvním a zároveň nejmenším americkým sportovním automobilem.
Hot Shot ujel za svých 67 let existence pouhých 7,600 mil (10,700 kilometrů) a to v rukou jediného majitele. Ten bohužel před pár lety zemřel a vůz nyní prodává jeho kamarád. Podle jeho slov má k vozu ještě originální dokumenty a uživatelský manuál. Kromě nové střechy je na voze vše původní - včetně rezervy, zvedáku a bočních závěsů. Pod kapotou se skrývá čtyřválcový motor o výkonu 26,5 koně. Uvnitř vozu je instalované i rádio, což je velká vzácnost. Zajímavostí je, že společnost Crosley byla druhou na světě, která auto-rádia vyráběla.
Ačkoliv se prodávající dušuje, že vůz je bez koroze, na většině fotek je lehká povrchová koroze vidět. Ostatně bylo by divné a podezřelé, kdyby zub času originální lak ani trochu neohlodal. Vůz má díky tomu alespoň zajímavou patinu.
Celkově bylo vyrobenou pouze 358 kusů v podobné edici. V současné době se ale ví jen o 150 stále funkčních kusech. Cena tohoto zeleného se nyní, 7 dnů před koncem aukce, pohybuje okolo 5,000 dolarů, což je v přepočtu asi 121,000 korun. Dá se ale předpokládat, že poroste strmě vzhůru.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
