Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud si americké sportovní vozy z padesátých let představujete jako opulentní a luxusní pětimetrové koráby, máte absolutní pravdu. V těchto letech ale vznikl i jeden z nejmenších amerických sportovních vozů - Crosley Hot Shot
Americká automobilka Crosley se věnovala výrobě aut mezi lety 1939 až 1952. Její zakladatel, významný továrník Powel Crosley Jr. ze státu Ohio, měl velké plány na stavbu a výrobu malých sportovních vozidel, která měl navrhovat jeho bratr. Svůj první vůz představili již v roce 1939. Šlo o malý sportovní roadster, jehož váha činila pouhých 454 kilogramů a cena se pohybovala okolo 250 dolarů (cca 6,000 Kč).
Ačkoliv se první vyrobený automobil příliš neuchytil, bratři to nevzdávali a zkoušeli navrhovat a vyrábět stále nové modely. Od malých dvoumístných roadsterů, přes čtyřmístné kabriolety, sedany, malé dodávky až po předky dnešní generace vozidel SUV.
Největší zájem o tyto vozy byl v průběhu druhé světové války, kdy malá továrna dlouho unikala pozornosti vlády a mohla se i nadále věnovat výrobě automobilů, místo válečné produkce. Díky skvělé spotřebě cca 4,7 l/100 km si vozítka získala obrovskou popularitu mezi lidmi. Většina pohonných hmot totiž byla tou dobou určena výhradně pro potřeby armády.
Po válce ale opět přichází zvrat a malá automobilka pomalu upadá v nemilost. Díky válce v Evropě se z USA stala průmyslová velmoc, která si nyní mohla dovolit produkci vozů, jaké známe z většiny amerických filmů padesátých let. V módě tak byly velké Fordy, Chevrolety, Studbakery, Pontiacy, atd. Vůz se zkrátka stal symbolem luxusu a prestiže. Ačkoliv se Crosley snažil přizpůsobit poptávce, celá jeho vize a koncepce neměla šanci na úspěch.
Konkrétní vozítko, jehož fotka je hned v úvodu článku, je Crosley Hot Shot, z roku 1950, který se v nedávné době objevil na aukčních stránkách eBay. Podle některých tvrzení je tento model (nikoliv konkrétní kus) prvním a zároveň nejmenším americkým sportovním automobilem.
Hot Shot ujel za svých 67 let existence pouhých 7,600 mil (10,700 kilometrů) a to v rukou jediného majitele. Ten bohužel před pár lety zemřel a vůz nyní prodává jeho kamarád. Podle jeho slov má k vozu ještě originální dokumenty a uživatelský manuál. Kromě nové střechy je na voze vše původní - včetně rezervy, zvedáku a bočních závěsů. Pod kapotou se skrývá čtyřválcový motor o výkonu 26,5 koně. Uvnitř vozu je instalované i rádio, což je velká vzácnost. Zajímavostí je, že společnost Crosley byla druhou na světě, která auto-rádia vyráběla.
Ačkoliv se prodávající dušuje, že vůz je bez koroze, na většině fotek je lehká povrchová koroze vidět. Ostatně bylo by divné a podezřelé, kdyby zub času originální lak ani trochu neohlodal. Vůz má díky tomu alespoň zajímavou patinu.
Celkově bylo vyrobenou pouze 358 kusů v podobné edici. V současné době se ale ví jen o 150 stále funkčních kusech. Cena tohoto zeleného se nyní, 7 dnů před koncem aukce, pohybuje okolo 5,000 dolarů, což je v přepočtu asi 121,000 korun. Dá se ale předpokládat, že poroste strmě vzhůru.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
