Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Německá automobilka Audi nedávno s modelem SQ7 ukázala, že má stále potenciál vyrábět silné naftové osmiválce. Jenže v budoucnu se nejspíše stane to, že SQý bude první a zároveň posledním pořádným nafťákem.
Může za to nová zpráva, se kterou přichází britský magazín Autocar. Podle něj se do budoucna má Audi zaměřit především na vývoj elektrikých vozů. Tím pádem je dost možné, že Audi SQ7, které je nejvýkonnější diesel světa, bude posledním mohykánem.
Přitom nabízí solidní jízdní dynamiku a také parametry. Za vše hovoří naftový osmiválec s objemem čtyři litry, jenž disponuje výkonem 435 koní a točivým momentem 900 Nm. To umožňuje velké SQ7 zrychlit z nuly na stovku pod pět sekundy a rozjet se na maximálku 250 km/h.
Mimochodem, ten samý motor najdeme i pod kapotou nové generace Porsche Panamera 4S Diesel, která se ukázala sotva před dvěma týdny. Britský Autocar dále informuje o tom, že Audi chce do roku 2025 prodávat přibližně 25 až 35 % aut s elektrickým pohonem.
Díky stále drsnějším emisním limitům je navíc jisté, že v budoucnu se osmiválce budou postupně vytrácet z nabídky i těch nejprestižnějších značek. Však takové BMW nedávno uvedlo na trh sedmičkovou řadu s dvoulitrovým čtyřválcem, což je taktéž pro někoho zarážející varianta, na kterou leckdo může koukat s velkým podivem.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
