Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BMW M7 je tak trochu nevyslyšená prosba kde jakého fanouška BMW, nebo Ruského podnikatele. G-Power jí vyslyšel, teda jen na půl.
Všichni víme jak krásně voní benzín, nejlépe ale při tankování „eMkovýho“ BMW. Kde kdo toužil po M7, limuzíně ohromných rozměrů, kam se vejde taky ohromný motor. Postupem času začala M7 dávat trochu smysl. Přece tu je M6 Gran Coupe, to už je jen krůček k M7. A navíc ve světle Audi S8 a Mercedesu S 65 AMG si všichni snaží odpovědět, proč BMW mlčí a dávno nelifruje jednu M7 za druhou.
G-Power si vzal toto břímě na sebe. Teda jen na půl. Vzal BMW 760i (F01 tedy předchozí generace) a upravil ho. Dvanáctiválcové bi-turbo po úpravě servíruje při 6000 otáčkách za minutu 513 kW (610 koní!) a už při 2600 otáčkách 870 Nm točivého momentu. Nárůst je tedy téměř 50 kW a 120 Nm.
Sprint z klidu na 100 km/h technici G-Poweru naměřili za 4,3 sekundy (to je o 0,3 sekundy lepší než AlpinaB7). O maximální rychlosti G-Power nic neuvedl. Takže asi stále elektronický omezovač na obvyklých 250 km/h.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?