Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nový dvanáctiválec se objeví hned v několika modelech z koncernu VW, mimo již zavedené modely i do několika unikátních aut.
Dvojité přeplňování, přímý vstřik paliva do válců, kterých je celkem dvanáct a každý o objemu zhruba půl litru. Celkový objem je šest litrů a výkon 447 kW. Točivý moment je mohutných 900 Nm, který je navíc dostupný v širokém spektru otáček od 1500 do 4500 otáček za minutu.
S tímto mohutným agregátem má Volkswagen poměrně velké plány. Počítá se s ním i při vývoji platformy MLB. U ní bude umístěný podélně. I pro sportovní modely s pohonem zadní nápravy a podvozkovou platformou MSB se počítá s tímto klenotem.
Jeden z prvních modelů, který tento motor dostane pod kapotu bude SUV od Bentley, tedy model Bentayga, který netrpělivě očekáváme na příští rok. Další budou modely Continental GT, Flying Spur, Audi A8, Q7 popřípadě Q9 nebo Volkswagen Phaeton.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?