Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Lexus nešetří BMW a v jednom z propagačních klipů ukázal největší slabost elektromobilů, respektive i3 a tím je dojezd.
Partička chlapů se rozhodne vydat do Las Vegas a trochu si tam užít, před tím, než jeden z nich se stane otcem. Sednou tedy do dvou aut. Prvním z nich je Lexus CT 200h a druhým je BMW i3 se spalovacím motorem.
Zatímco Lexus CT 200h má dojezd na jedno natankování (ano má nádrž na více než 11 galonů benzínu a k tomu elektromotor) cca. 400 mil, tak BMW jen 180 mil (protože jezdí čistě na elektřinu a spalovací motor jen přidává trochu té elektrické energie navíc).
Z toho důvodu se během cesty musí posádka i3 zastavovat na dobití baterií a to hned několikrát. Zatímco ti, kteří se vezli v Lexusu si už naplno užívají hraním golfu, a další zábavy včetně půvabných slečen. Jenže boj je to trochu nerovný. BMW i3 je elektromobil, kdežto Lexus CT200h je hybrid, který je poháněn především spalovacím motorem a elektromotor je jen sekundární pohon pro snížení spotřeby, u BMW i3 je to přesně naopak, o pohon se starají elektromotory, a spalovací motor vyrábí trochu elektřiny navíc.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.