Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BMW neustále inovuje a vylepšuje stávající agregáty. Jedním z nich je naftový dvoulitr, který aktuálně přichází v nejnovější verzi s označením B47.
Nový dvojitě přeplňovaný dvoulitrový diesel produkuje výkon 139 kW (190 koní) a maximum točivého momentu 400 N.m. Nahrazuje tak stávající dvoulitr s výkonem 184 koní a 380 N.m. točivého momentu.
První model, který jej dostane bude BMW 2 kupé. Ponese označení 220d a ač se výkon zvedl o neoslnivých 6 koní a maximum točivého momentu narostlo o 20 N.m. hlavní změnou je jeho úspornost.
Předchozí agregát nárokoval každých 100 km v průměru 4,2 až 4,8 litru nafty. Nová jednotka pracuje daleko úsporněji. Na každých 100 ujetých kilometrů spotřebuje 3,8 až 4,1 litru. Stejně tak klesnou emise ze 113 až 129 g CO2/km na 110 až 118 g CO2/km. V brzké době dorazí i do ostatních modelů značky.
Zdroj: BMW
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.