Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Společnost BMW představila v těchto dnech sportovní balíčky pro model řady 2 a současnou generaci X5. Zákazníci tak budou moci vlastnit originální příslušenství M Performance, které vylepší jak vzhled, tak i výkon obou modelů.
Vnější nové komponenty byly navrženy s důrazem na funkční a estetické vlastnosti. Balíček M Performance tak nabídne pro model BMW 2 nový přední nárazník s velkými otvory pro přívod vzduchu, nový zadní nárazník s difuzorem, decentní aerodynamické křídlo či kryty vnějších zpětných zrcátek z karbonu. To vše pak uzavírají charakteristické polepy s nápisy M Performance. Aby model vypadal opravdu co nejlépe, podvozek je oproti standardní verzi snížen o 20 milimetrů a vůz dostane 19“ kovaná kola.
Změny jsou patrné i v interiéru, kde je nově k vidění velké množství Alcantary a karbonových doplňků. Specialitkou je pak tříramenný sportovní volant, jenž je v jeho horní části opatřen LED diodami, které řidiči určí správný čas pro přeřazení.
BMW prozatím nabízí pro zvýšení výkonu vozu paket Performance Power Kit, a to pro verzi BMW 220d. Ten slibuje navýšení výkonu na hodnotu147 kW, což je o 12 kW více než ve standardu. Točivý moment pak vzrostl na 420 N.m(+ 40 Nm).
Jak už byla řeč, i nejnovější generaci BMW X5 je možné mít s paketem M Performance. X5 s s tímto balíčkem dostane nový přední nárazník s karbonovým splitterem, difuzor v zadní části vozu a postranní deflektory též z karbonu. Vůz stojí na 21“ kolech, které nesou kombinaci stříbrné a černé barvy.
V interiéru nalezneme též doplňky z karbonu. Karbon je přítomen například na voliči automatické převodovky, volantu a nebo na středovém tunelu. Nášlapy pedálů a odkládací plocha pro levou nohu jsou pro změnu z ušlechtilé oceli.
Pro model BMW X5 je Performance Power Kit dostupný zatím jen pro přeplňovaný zážehový šestiválec 35i s výkonem 225 kW a točivý momentem 400 N.m. Po jeho instalaci se výkon navýší o 15 kW a 50 Nm.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
