Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ano je to pravda, čtete správně - Dacia míří na slavný Pikes Peak. Pod křídly Renaultu Sport probíhají usilovné přípravy modelu Duster pro tento prestižní sportovní podnik.
Renault se rozhodl svou "lowendovou" značku propagovat na Pikes Peaku. Francouzské servery již přinesly první snímky vozu ze zkoušek v aerodynamickém tunelu. Takže je možné si připravovaný speciál i prohlédnout. Jak je u vozů této specifikace obvyklé, je vybaven vlekým přítlačným "lízátkem" na přídi a monstrózním křídlem vzadu. Prostor druhých bočních oken zaujmou otvory pro sání vzduchu k motoru. Ostrý start by měl Duster zažít 26. června na bájném americkém kopci, postaven byl pro vrcholnou kategorii Unlimited. Dacia se tak hodlá postavit zkušeným matadorům jako jsou Nobuhiro Tajima (Suzuki) a Rhys Millen (Hyundai).
Nejde však o první Duster na poli motoristického sportu. Již několik let se Duster ve specifikaci Ice úspěšně zúčastňuje závodů na ledu pod názvem Andros Trophee a za jeho volantem se objevuje veličina typu Alaina Prosta. Právě tento "ledový speciál" posloužil jako výchozí model pro stavbu vrchařské verze. Na Pikes Peaku by měl být Duster pilotován Jeanem-Philippem Dayraultem taktéž jezdcem série Andros ovšem za BMW.
Technické parametry vrchařské Dacie zatím neznáme. Je známa jen hmotnost vozu 900 kilogramů a pohánět by jej měl agregát od aliančního dárce Nissanu GT-R. 3,8 litrový dvakrát přeplňovaný vidlicový šestiválec o výkonu kolem 850 koní, ten bude pohánět všechna kola. Motor bude umístěn před zadní nápravou.
Rozhodně nebude mít Dacie při svém prvním startu situaci nijak snadnou, zvítězit na Pikes Peaku obvykle vyžaduje jisté zkušenosti s tímto náročným automobilovým závodem.
zdroj: blogautomobile.fr
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
