Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na webu brazilského magazínu Auto Esporte se objevila dvojice zajímavých fotek, zachycují produkční verzi minihatchbacku HB.
Již asi týden světem putuje dvojice snímků, která zachycuje očekávaný hatchback HB. Tato novinka, u které zatím není jasné, zda se objeví i u nás, by se měla v nejbližší době dostat na trh a zatopit tamním oblíbeným vozům jako Volkswagen Gol (neplést s Golfem) a Fiat Palio, Renault Sandero nebo Peugeot 207.
Necelé čtyři metry dlouhé přibližovadlo dostane baculatý vzhled, jak jsme již viděli u studie ix-metro, která tomuto produkčnímu vozu předcházela.
Mimo jiné právě z této studie bychom mohli usuzovat na to, že by se HB mohl časem dostat i mimo Jižní Ameriku. Studie byla totiž uváděna celosvětově a Hyundai na ni testoval postoj zákazníků k podobnému vozu. V případě kladného výsledku průzkumů marketingových expertů by se mohla novinka ukázat i jinde.
Prozatím se počítá se dvěma motorizacemi, mimořádně levným litrem a dražší 1,6.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?