Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zavadit někde cestou po Německu o Porsche Panameru asi není žádný velký problém. Z obřího množství špionážních videí vybírám jedno, na kterém je možné si budoucí luxusní limuzínu prohlédnout ze všech stran.
Porsche Panamera se oficiálně ukáže světu až příští rok, přesto nás agentury dosytosti zásobují špionážními videi tohoto krasavce.
Panamera to bude mít ve svém postavení těžké. Ze všech stran se na ni sype konkurence, nejprve to bylo Porsche Rapide, teď ukazuje růžky i BMW CS a Audi s modelem A7. Nehledě na to, že konkurenci v Mercedesu CLS má stále.
Jako základní agregát chystají 3,6 V6, který je možné vidět v Cayenne. Lepší, tedy výkonnější volbou potom bude 4,5 V8, taktéž z Cayenne a to ve více výkonových variantách.
Otázník je stále nad použitím vysoce výkonného V10 z limitovaného Porsche GT. Problémem je údajně jak cena tohoto ručně montovaného motoru, tak i nedostatek výrobních kapacit.
Spekuluje se i o nasazení velkého dvanáctiválcového dieselu z Audi Q7, ale osobně tuto možnost nevidím příliš reálně.
Montáž bude probíhat v továrně v Leipzigu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.