EXKLUZIVNÍ ROZHOVOR: Po Rally Český Krumlov startoval Jan šlehofer v Rakousku. Položil jsem mu pár otázek
Rally Český Krumlov, druhé místo v Mitropa Cupu, desáté absolutně. Troufnul by sis takové výsledky tipnout v servisu před soutěží?
J.Š.: Tak před soutěží myslím nikdo nedokáže tipnout svůj výsledek. Já vždy chci dojet bez problémů do cíle, mít odjeté kilometry. To je pro mě nejdůležitější.
Největším soupeřem ti byl v pátek Petr Brynda, ale udělal chybu. Jak se ti jelo v noci, na notně špinavé trati? Nebyl to spíše boj o udržení auta na cestě?
S dvoukolkou na bahně je to vždycky těžké. Co se týče Krumlova, tak to bylo přesně jak říkáš. Boj o udržení se na cestě a hlavně neudělat chybu. Petr (Brynda) měl smůlu. Tohle k rally patří, když nemáš štěstí tak to není zrovna tvoje plus. Petrovi děkuju za to jak rychle jel. Je to dobrá motivace. Pořád snažíš něco zlepšovat abys byl rychlý nebo rychlejší než soupeři.
Když jsi před startem prořezával gumy, říkal jsi, že pojedeš na jistotu, podle nasazení už na výstavišti to vypadalo na pěknou kládu.Víceméně jsem na jistotu jel. Bál jsem se defektu, nebo nějakého místa na trati, které takzvaně sežereš (kámen nebo díra v cestě na Kohoutu). Naštěstí jsme všechno měli v rozpisu. A na pořádnou kládu na trati jsou jiní střelci ... :-)
Jak se ti líbily vložky na Krumlově a celkový formát soutěže?Krumlov je krásná soutěž v krásném prostředí. Jen RZ Malonty měla nový úsek, ale dost nešťastně zvolený. Jel jsem Krumlov počtvrté, ale nikdy nebyl tak rozbitý a těžký jako letos.
Co tě čeká nejen v Mitropa Cupu dále?O uplynulém víkendu jsme startovali v Rakousku na Castrol Rally. Skončili jsme druzí ve dvoukkolkách a dvanáctí absolutně. Co mě dále čeká, se ještě uvidí :-)
Děkuji za rozhovor.
Také děkuji.
Foto: Tomáš Urban/Rallyzone.cz a www2.castrol-rallye.at
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.