ROZHOVOR: Obhájce titulu šampióna IRC, Kris Meeke, se v rozhovoru pro server Autosport. com vyjádřil. Jsem v lepší formě než před dvanácti měsíci.
V loňském roce pro Meekeho skončilo Monte Carlo neslavně. Udělal jednu jedinou chybu v úspěšné sezoně, havaroval a tuto havárii hned v úvodu sezony označil jako jeho nejvážnější ve své dosavadní kariéře. Letošní ročník pro britského pilota nezačal také nijak slavně, minulý týden musel ukončit test, kvůli špatnému počasí, což potvrdil v krátkém rozhovoru.Ztráta jednoho dne testování není před startem soutěže potěšující? Je to ok. Na sněhu jsme testovali již před vánoci. Mám tak jeden den na sněhu odjetý.Jak strašné počasí panovalo při ukončeném testu?Bylo to naprosto strašné. Vítr foukal snad 80 – 90 mph. Ujeli jsme asi dva kilometry a museli jsme se otočit. Neviděli jsme konec kapoty. Na silnici bylo navátých asi 60 cm sněhu a v tom nebylo možné nic dělat a ještě silný vítr k tomu, hrozné.Kde jste testovali?První den se test odehrál východně od Valence a druhý na asfaltu jižně od Valence.Kolik dat nasbíraných při loňském startu použijete v letošním roce?Určitě nám informace nasbírané při loňském startu budou užitečné. Ale my se snažíme na vývoji auta pracovat po celý rok.Jak se cítíte před startem, jak jste připraveni?O hodně lepé než loni. V autě se cítím perfektně. Ale je to Monte Carlo, kde můžete skončit i přesto, že se na soutěž snažíte připravit, jak nejlépe umíte.Co bude pro vás nejdůležitější cesta k úspěchu?Bezpochyby pneumatiky. Pokud je zvolíte správně, je to cesta k úspěchu. Výběr pneumatik bude důležitý hned v první etapě, kdy může být trať pokryta sněhem až z 50 %.
zdroj: autosport.com
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?