Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Od čtvrtku 1. června do neděle 4. června se na okruhu La Sarthe uskuteční oficiální testování před závodem 24 hodin Le Mans. Přinášíme vám časový harmonogram a bližší informace o programu tohoto testu.
Vzhledem k faktu, že většina 13,62 km dlouhého okruhu La Sarthe se skládá z veřejných komunikací, je tento test zcela výjimečnou příležitostí pro všechny týmy i jezdce. Proto se jej bude účastnit všech 60 vozů, které jsou do letošního závodu přihlášeny. Na okruhu se postupně vystřídá drtivá většina ze 180 jezdců, kteří ve dnech 17. a 18. června usednou do závodních vozů.
Tento testovací den je povinný pro všechny jezdce, kteří se závodu 24 hodin Le Mans doposud neúčastnili. Dále se do testu musí zapojit i ti, kteří sice v tomto legendárním závodě již v minulosti účinkovali, ale jejich jméno figuruje na startovní listině závodu s letopočtem 2012 a dřívějším. Jeden z těchto důvodů se týká hned 50 jezdců, kteří jsou zapsáni na startovní listině letošního závodu. Všichni tito musí v rámci testu ujet minimálně 10 kol, ale než budou moci usednout k povinným jízdám, čeká je nejprve test na simulátoru.
Technické přejímky závodních vozů se uskuteční ve čtvrtek a v pátek, pátek a sobota jsou vyhrazeny jezdcům. V sobotu v 16:00 je na programu skupinové focení, ke kterému každý tým přistaví na určené místo na cílové rovince jeden vůz. Po oba dva tyto dny (pátek a sobota) budou mít diváci možnost navštívit prostory paddocku a boxů. V neděli 4. června ráno dojde k uzavření veřejných komunikací a v čase 9:00 - 18:00 budou probíhat vlastní testy na trati. Testovací den je rozdělený na dvě části, které budou v čase 13:00 - 14:00 rozděleny obědovou pauzou.
Časový harmonogram technických a administrativních prohlídek naleznete ZDE
Seznam účastníků tohoto oficiálního testu naleznete ZDE
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?