Štart štvrtého podujatia seriálu TEMPUS BECEP RALLY 2008 – majstrovstvá Slovenska bol plánovaný na polovicu júla (11. - 12. júl 2008) v Bojniciach. Podujatie sa však nakoniec napriek veľkej snahe všetkých zúčastnených neuskutoční.
Organizátorom podujatia bola poverená spoločnosť Racing, spol. s r.o., z Púchova, ktorá v uplynulých rokoch veľmi úspešne pripravovala "európsku" Rallye Matador Tatry. Promo časť súťaže tak ako na všetkých ostatných podujatiach mala zabezpečovať spoločnosť Tempus -Media s.r.o.
Príprava súťaže od začiatku prebiehala štandardným spôsobom – výber tratí, priestorov riaditeľstva, servisného a uzavretého parkoviska, spracovanie časového harmonogramu, bezpečnostného plánu, zvláštnych ustanovení, ich schválenie, vybavovanie povolení na uzávierku a zvláštne užívanie komunikácií, ale aj tisíc ďalších úkonov, ktoré sú pre bezproblémový štart súťaže bezpodmienečne nutné. V rámci príprav však prišla aj hospitalizácia predsedu organizačného výboru – zástupca spoločnosti Racing s.r.o., pána Miloša Ozimého. Dôsledkom dlhodobej hospitalizácie sa nepodarilo dotiahnuť predbežné dohovory s reklamnými partnermi na športovú časť súťaže. Do jednania s organizačným výborom preto vstúpila Rally komisia SAMŠ, ale aj promotér TEMPUS BECEP RALLY 2008, ktorý navyše deklaroval jeho pripravenosť v rámci promo časti Rally Bojnice. Napriek vysokému stupňu príprav súťaže a celému radu úvah ako zachrániť vzniknutú situáciu, bolo prijaté spoločné rozhodnutie všetkých zúčastnených o zrušení súťaže v Bojniciach. Proti všetkým pozitívam zavážil fakt, že na odštartovanie kvalitnej súťaže chýbajú finančné prostriedky bez ktorých sa súťaž nedá realizovať.
Pánovi Ozimému prajem za všetkých skoré uzdravenie.
Miroslav Majláth Tlačový tajomník TEMPUS BECEP RALLY 2008
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?