Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Čtyřnásobný mistr světa cestovních vozů FIA WTCC Yvan Muller minulý týden testoval tovární speciál Volvo S60. Tím se naplno rozjely spekulace, zda Francouz skutečně ukončil kariéru ve WTCC nebo jedná se švédskou automobilkou.
Dost možná se o tom nemělo vědět, ale nyní už to ví téměř celý svět cestovních vozů. Yvan Muller byl minulý týden spatřen v Algarve, jak testuje Volvo S60 továrního týmu Polestar Cyan Racing.
Už když Muller loni v listopadu oznamoval konec ve WTCC, všechny ujišťoval, že to není jeho definitivní konec v motorsportu.
"Mám nějaké nabídky na příští sezonu, ale chci se rozhodnout sám. Vždycky jsem to chtěl být já, kdo se rozhodne ukončit kariéru. Neříkám, že už nikdy nebudu závodit, ale už nechci strávit další kompletní sezonu v nějakém seriálu," řekl Muller na konci loňského roku.
Mullerovo testování pro Volvo tak samozřejmě vyvolalo diskuzi zda se jedná o rychlou výpomoc nebo jej Švédi přesvědčili o přehodnocení svých plánů.
Ostatně Volvo ještě neoznámilo svou jezdeckou sestavu. Je téměř jisté, že v tovární skvadře zůstane Thed Björk, nicméně pro další dvě sedačky se mluví o Ekblomovi, Girolamim, Catsburgovi a nyní tedy i o Mullerovi.
Polestar Cyan Racing situaci ohledně Yvana Mullera nekomentoval, avšak jezdeckou sestavu Volva bysme měli znát do konce tohoto měsíce.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.