Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
John Filippi nedávno potvrdil setrvání ve světovém šampionátu cestovních vozů FIA WTCC. Předpokládalo se, že francouzský jezdec opět nastoupí v kokpitu Chevroletu týmu Campos Racing, nicméně nyní je všechno jinak.
Korsický jezdec má před sebou svou čtvrtou sezonu ve WTCC a jeho přestup tak bude nejspíš znamenat o jeden vůz značky Chevrolet méně ve startovním poli.
Filippi je v současnosti spojován s týmem Sébastiena Loeba, který již potvrdil dva jezdce pro letošní sezonu. Jsou jimi Tom Chilton a Mehdi Bennani, tedy loňské stálice skvadry Sébastien Loeb Racing Team.
Mladý Francouz dnes potvrdil na svém Facebookovém profilu, že podepsal smlouvu s jiným týmem jen pár dnů poté, co potvrdil svoje setrvání ve WTCC.
Sébastien Loeb Racing Team by teoreticky mohl mít i více jak tři vozy poté, co z šampionátu odešel Citroën. Na definitivní potvrzení jezdecké sestavy týmu SLRT si však ještě budeme muset chvíli počkat.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
