Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Audi dnes potvrdilo, že Antonio Giovinazzi nahradí Tima Scheidera po závod v Rusku. Ten dostal zákaz startu na okruhu Moscow Raceway za odstřelení dvou Mercedesů v závěru závodu v Rakousku.
21 letý mladík aktuálně vévodí průběžnému pořadí Evropské Formule 3. Pro tento víkend ale dostává k dispozici Audi RS5 DTM dvojnásobného mistra DTM, Tima Scheidera. O tom, že by se právě Antonio Giovinazzi mohl stát náhradníkem za Tima se šuškalo už od včerejška.
Kariéra Itala začala na motokárách, v roce 2012 vyhrál Formula Pilota China, v roce 2013 se přesunul do mezinárodní Britské Formule 3, tam obsadil celkově druhé místo.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
