Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Robert Kubica je připraven testovat příští týden Mercedes C-Klasse DTM ve Valencii, odhaluje to vydání Magazínu Autosportu. Jedná se o velmi zajímavou změnu, protože Kubica byl před podpisem smlouvy na ME v rally. Polák dokonce vybíral ze dvou nabídek - M-Sportu (Ford) a Citroënu.
Robert Kubica neabsolvoval žádný okruhový závod od jeho nehody na Ronde di Andora Rally před dvěma lety. Ve druhé polovině roku 2012 začal se závody rally. Všichni přitom čekali, že bude letos jezdit ME v rally. Během prvního testu s DTM by si měl ověřit, zda-li by tento vůz vůbec zvládl řídit. Není také jisté, pokud by se Robert opravdu pro DTM rozhodl, jestli by jeho ruka zvládla vydržet po celou dobu závodu.
Závodění v DTM by se určitě dalo skloubit i s programem v rally. V rally už přitom Citroën i Ford upravili (díky výjimce od FIA) svůj vůz tak, aby mohl Polák jezdit právě s jejich vozem (sekvenční řazení nahradili řazením pomocí pádel pod volantem - stejné jako u starých vozů WRC). "Pokud by chtěl, tak už mohl s naším vozem vyjet," říká Xavier Mestelan-Pinon, šéftechnik Citroënu.
"Speciálně pro něj vyvinutý systém jsme již ve dvou soutěžích na konci minulého roku vyzkoušeli. Fungoval bezchybně. S výjimkou od FIA nebyl problém, čas potřebný pro přeřazení jsme přizpůsobili, aby byl stejný jako u sekvenčního řazení. Víme, že má rally opravdu rád. V budoucnu by mu navíc Citroën mohl nabídnout oboje: rally i okruhy [naráží tím na plánovaný vstup francouzské značky do WTCC]."
Mercedes odmítl tyto spekulace komentovat. Kádr Mercedesu v DTM by mohl příští rok oplývat zvučnými jmény. Vedle spekulací ohledně Kubici se o sedačku více či méně ucházejí i bývalý pilot Williamsu Bruno Senna, testovací pilot Sauberu Robin Frijns nebo Nick Heidfeld.
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
