Bruno Spengler obdivuje Villeneuveua a Federera, je hrdým vlastencem a právě díky svému 13. vítězství v kariéře jezdce DTM se stal šampionem. Pojďme si přiblížit nového mistra DTM blíže.
Bruno Spengler je 13. šampionem DTM v novodobé éře. Narodil se 23. srpna roku 1983 a momentálně žije ve Švýcarsku. Jezdec měří 176 centimetrů a váží 69 kilo. Letos jezdil za tým Schnitzer, na svých dveřích vozil startovní číslo 7 a na cestě za titulem vyhrál 4 závody - na Lausitzringu, Nürburgringu, Oscherslebenu a Hockenheimu.
Poprvé se na čele celkového hodnocení objevil až právě po posledním závodu sezony. Z 10 závodů sezony stál 6krát na podium a 8krát dokázal bodovat. V DTM závodí od roku 2005 (celkem absolvoval 83 závodů). Vítězství slavil ve 13 z nich, první přišlo v roce 2006 na Norisringu. Celou svou kariéru v DTM závodil za Mercedes, až letos přestoupil k BMW. 14krát zajel nejrychlejší čas v kvalifikaci.
V roce 2006 s Mercedesem C-Klasse DTM
Závodit začal Bruno v roce 1993 na motokárách, v roce 2001 poprvé okusil formule a v roce 2005 vstoupil do DTM, tedy v roce, kdy jeho letošní největší rival o titul, Gary Paffett, vybojoval svůj první a zatím poslední titul v DTM. Kanaďan rád ve svém volném čase hraje tenis a golf, pravidelně jezdí na kole a poslouchá muziku. Obdivuje Rogera Federera a ze svých krajanů Gillese Villeneuvea.
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.