Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Bruno Spengler obdivuje Villeneuveua a Federera, je hrdým vlastencem a právě díky svému 13. vítězství v kariéře jezdce DTM se stal šampionem. Pojďme si přiblížit nového mistra DTM blíže.
Bruno Spengler je 13. šampionem DTM v novodobé éře. Narodil se 23. srpna roku 1983 a momentálně žije ve Švýcarsku. Jezdec měří 176 centimetrů a váží 69 kilo. Letos jezdil za tým Schnitzer, na svých dveřích vozil startovní číslo 7 a na cestě za titulem vyhrál 4 závody - na Lausitzringu, Nürburgringu, Oscherslebenu a Hockenheimu.
Poprvé se na čele celkového hodnocení objevil až právě po posledním závodu sezony. Z 10 závodů sezony stál 6krát na podium a 8krát dokázal bodovat. V DTM závodí od roku 2005 (celkem absolvoval 83 závodů). Vítězství slavil ve 13 z nich, první přišlo v roce 2006 na Norisringu. Celou svou kariéru v DTM závodil za Mercedes, až letos přestoupil k BMW. 14krát zajel nejrychlejší čas v kvalifikaci.
V roce 2006 s Mercedesem C-Klasse DTM
Závodit začal Bruno v roce 1993 na motokárách, v roce 2001 poprvé okusil formule a v roce 2005 vstoupil do DTM, tedy v roce, kdy jeho letošní největší rival o titul, Gary Paffett, vybojoval svůj první a zatím poslední titul v DTM. Kanaďan rád ve svém volném čase hraje tenis a golf, pravidelně jezdí na kole a poslouchá muziku. Obdivuje Rogera Federera a ze svých krajanů Gillese Villeneuvea.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
