30 bodů, pět týdnů a tři závody

Green, Jamie, foto: dtm.de

iM2 16. září 2008 21:57

Sdílej:

Mercedes-Benz cestuje k devátému závodu sezóny do Barcelony s vysokými ambicemi. Před posledními třemi závody v Barceloně, Le Mans a na Hockenheimu, které se pojedou v pěti týdnech, je situace v šampionátu velmi vyrovnaná.

Ve hře je ještě 30 bodů, které se pokusí jezdci Jamie Green a Paul di Resta samozřejmě získat. Pokud-li chtějí pomýšlet ještě na zisk titulu, tak se musí snažit ukořistit samozřejmě všech 30 bodů pro sebe. Šanci pořád mají, když na průběžně vedoucího Scheidera ztrácí oba po devíti bodech. Čtyři z osmi závodů pro sebe letos rozhodli právě jezdci Mercedesu. V tabulce celkových vítězství se jasně ukazuje, že Mercedes je zatím úspěšnější než Audi. Z padesáti závodů, ve kterých se střetly čtyři kruhy s hvězdou, jich Mercedes vyhrál 31, zatímco Audi „jen“ 19. Vloni na zdejším 2,977 kilometrů dlouhém Circuit de Catalunya oslavil vítězství Jamie Green. V předešlých dvou letech byly Mercedesy nejrychlejšími vozy. V roce 2006 zajel Bernd Schneider nejrychlejší kolo a o rok později ho napodobil Bruno Spengler. Závod není jenom zajímavý, ale ještě k tomu i dlouhý. S celkovou délkou 172,666 km je třetím nejdelším v sezóně DTM. Závod v italském Mugellu byl s 173,085 kilometry o 400 metrů delší a nejdelším závodem sezóny byl závod na německém Lausitzringu, který měřil 180,856km. Na okruhu se také představí domácí pilot formule 1 Pedro de la Rosa, který bude vozit V.I.P. hosty po okruhu ve voze Mercedes-Benz C-Classe.

Sdílej Sdílej

Vstoupit do diskuze

Témata:

Barcelona, Španělsko

Stalo se

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – jízda, klady a zápory + finální verdikt – 2. část

V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.

Novinky ze světa EV

Parkovani v Poraze pro EV zdarma? Jak pokračovat ve výhodách?

Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – omlazená stylovka, která stojí méně než kdy dřív – 1. část

DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.