Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mika Häkkinen z týmu H.W.A. není spokojen s tím, jak byla připravena pro letošní závod první zatáčka okruhu Lausitzring. Široký okruh trojúhelníkového tvaru po vzoru tradičních amerických tratí obsahuje i technickou část, na které závodí i DTM.
A právě sjezd z široké cílové rovinky na vnitřní technickou část bude hned po startu podle bývalého pilota F1 kritickým.
„Jestliže je první zatáčka tak úzká a pomalá, je to přirozeně znepokojivé. Já si kolizi nepřeji, ale jsem přesvědčen, že tam k ní dojde.“
Také na předcházejícím okruhu v Oscherslebenu je první zatáčka úzká a pomalá, ale tam do ní vjíždí maximálně tři vozy vedle sebe a na Lausitzringu to může být i pět až šest aut.
Navíc je letošní šampionát daleko více vyrovnanější i z pohledu výkonu vozů, proto je obava finského jezdce oprávněná.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.