Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Výsledky pátečních testů favorizovali spíše Audi, než v letošní sezoně úspěšnější Mercedes a dnešní kvalifikace to od úvodu potvrzovala.
Už ze základní části nepostoupil Jean Alesi, který se po skončení sezony rozhodl s DTM rozloučit a vztahy s vedením stáje Persson nejsou podle všeho vůbec dobré. Mücke s dalším Mercedesem se nevyhnul kolizi a skončil předčasně.
Střední část, ze které postupuje do finále pouze nejrychlejších osm jezdců, byla stejně jako na Nürburgringu, konečnou Miky Häkkinena. Fin podruhé za sebou do rozhodující části nepostoupil. Stejně tak i Margaritis, Scheider, Abt a Lauda zůstali v boxech. Pro Laudu bylo ale postoupení z první části velkým úspěchem. Nejrychlejším byl sice Green, ale následovali Frentzen, Kristensen, Ekström a Tomczyk. Spengler se kvalifikoval do posledního dějství na poslední chvíli až osmým časem.
Závěr kvalifikace rozjížděli jezdci Mercedesu, dosud rychlé Audi čekalo. Brit Jamie Green ale překvapil a zajel stejně jako v předchozím dějství velmi rychlé kolo, na které nenašel favorit tábora soupeřů Kristensen odpověď. S minimálním náskokem si Green zaslouženě získal své čtvrté pole position letošní sezony.
Druhá řada patří vozům Audi Tomczyka a Ekströma. Až pátý čas zajel vítěz posledních dvou závodů Bruno Spengler.
Foto: dtm.de
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
