Populární finský pilot Mika Häkkinen má smůlu, díky svým dvěma titulům mistra světa od něj všichni očekávají vítězství i v DTM a navíc musí neustále oba seriály porovnávat.
Na začátku sezony byl boj o titul šampiona jeho jasným cílem. Po šesti závodech desetidílného seriálu je ale situace špatná. Na lídra šampionátu Schneidera ztrácí 29 bodů a ze čtveřice továrních pilotů Mercedesu má bodů nejméně. Ještě nepříjemnější je ale skutečnost, že lišák Schneider má k dispozici stejný materiál jako Häkkinen, dvojnásobný šampion Formule 1.
„Doufal jsem, že budu mít lepší výsledky,“ přiznal Fin, který vystoupil na stupně vítězů jen dvakrát a v obou případech na ten nejnižší. „Všichni ode mne očekávají vítězství. Když přijdete do DTM z F1, očekává se, že budete vítězit, ale ono to není tak snadné, jak se předpokládá.“
Häkkinen vysvětlil podstatu problému, se kterým se potýká. „Přestože je DTM šampionátem se špičkovými auty, nemůžete zde měnit tolik věcí, jak u vozu F1, a to mi nastavování znesnadňuje.“
„Je dobré, že si uvědomuji kde mám problém, teď se na něj musíme zaměřit, ale vím, že mohu vyhrávat, jen potřebuji více času. V F1 jsem trávil deset let života, tady startuji teprve druhý rok.“
Přesto doporučil Mika svým kolegům z F1 DTM jako důstojné pokračování závodní kariéry.
Foto: dtm.de
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?