Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nečekejte však návrat v pravém slova smyslu. Exotický italský sporťák s motorem Ford, který vznikal v sedmdesátých letech, se totiž stal inspirací pro projekt Ares Panther, za kterým stojí designové studio Ares Design. To v italské Modeně založil a vede Dany Bahar, bývalý ředitel automobilky Lotus.
Nemusíte se však bát, že by novodobá Pantera sešla ze své původní cesty. Základem pro Ares Panter se stalo Lamborghini Huracán, pod jehož kapotou se ukrývá atmosfericky plněný 5.2 litrový motor V10, který posílá výkon skrze dvouspojkovou sedmistupňovou převodovku na všechna čtyři kola. Žádných výkonových tabulek jsme se zatím nedočkali, ovšem na paměti mějme, že Huracan LP610-4 dokáže vyprodukovat až 449 kW (602 k) a 560 Nm točivého momentu.
Moderní interpretace klasické Pantery má být vyráběna ve zcela nové italské továrně, která sídlí v Modeně. Kolik kusů je v plánu vyrobit a na kolik jeden kus přijde jsme se zatím nedozvěděli, ovšem vezmeme li v potaz pořizovací cenu samotného Lamborghini a všech potřebných karosářských a designových úprav, dostáváme se poměrně vysoko.
První vozy mají být zákazníkům dodány v druhé polovině roku 2018 a někteří nedočkavci už na ně i skládají zálohy. Před automobilkou však stojí ještě hodně práce, včetně doladění designu s ohledem na aerodynamiku a řada testů, včetně crash-testů. Pro začátek nám tak musí stačit alespoň pár fotek exteriéru, přičemž interiér by se snad mohl ukázat později.
Tím však novinky z Ares Design nekončí. Dany Bahar totiž v rozhovoru pro Autocar naznačil, že Panter není jediným "vrcholným" modelem, který chce automobilka během nadcházejících 12 měsíců představit. V plánu je prý ještě něco exkluzivnějšího.
Víc detailů jsme se bohužel nedozvěděli, ovšem za připomínku stojí, že Ares Design stojí za řadou obdivuhodných i řádně divokých úprav, mezi které patří například dvoudveřové Bentley Mulsanne Coupe, nebo kompletně překarosovaný Mercedes-Benz G.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
