Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nissan dnes na autosalonu v Tokiu konečně odhalil svůj první čistě elektrický a zároveň plně autonomní koncept SUV, který nese označení Nissan IMx. Jeho design je těžko specifikovatelný, nicméně pod kapotou ukrývá zajímavé věci.
Během minulého týdne vypustil Nissan do světa celou řadu krátkých ukázek svého nového elektrického SUV, ovšem až dnes proběhla na autosalonu v Tokiu oficiální premiéra, která kromě kompletního vzhledu a oficiálního názvu odhalila i zajímavé technické specifikace.
Design nechme na později a pojďme se podívat na základ samotného vozu. Tím by měla být elektrická platforma, na které jezdí i poslední generace Nissanu Leaf. Díky tomu by měl i nový crossover nabídnout prostornou kabinu, nízko položené těžiště a také ostré řízení.
O pohon se stará dvojice elektromotorů, přičemž každý pohání jednu nápravu. Kombinovaný výkon se zastavil na hodnotě 320 kW (435 k) a 700 Nm točivého momentu. Díky vysokokapacitním bateriím by měl dojezd atakovat hranici 600 kilometrů, čímž vysoce převyšuje Nissan Leaf i průměr na trhu elektromobilů.
Kromě plně elektrického pohonu je ale hlavním trhákem konceptu IMx plně autonomní řízení, které obstarává systém Nissan ProPilot. Ten by mě v případu aktivace plně převzít řízení, ukrýt volant do palubní desky a změnit polohu sedaček pro příjemnější cestování. Jakmile má být systém deaktivován, volant se vrátí zpět na své místo, stejně jako sedačka s řidičem. Vize budoucnosti a Sci-Fi filmů tak dostávají jasnou podobu.
Trochu jsme přeskočili design, tak se k němu pojďme vrátit. Osobně příliš nevím, jak tvary vozu popsat, nicméně podle vyjádření Nissanu, které zveřejnil web CarScoops, by se měl design inspirovat japonskými koncepty "ma" - smyslem pro prostor a čas, a "wa" - termín pro harmonii. Oko prostého pozorovatele ale spíše zaujmou masivní nádechy u předních kol a sportovně protažené linie kam jen oko dohlédne. IMx se tedy veze na vlně módních sportovních crossoverů.
Zda se ale dočkáme produkční verze je otázkou, na kterou jsme se odpovědi ještě nedočkali. Po experimentech jako byl Nissan Juke bychom se tomu ale vůbec nedivili. A vlastně by se nám to docela i líbilo - občas je zkrátka potřeba rozbít tu šeď něčím pořádně netradičním. A na to jsou v Nissanu experti.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
