Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Rumunská automobilka Dacia se v posledních letech vyhřívá na výsluní, prodeje stále rostou, její modely mají reputaci neúnavných dělníků a poslední dobou se zvedá i jejich výbava, přibývají technologie a zkvalitňuje se interiér. Nabízí se tedy otázka, zda Dacia nevyužije současného zájmu a nepokusí se vypustit na trh další řady automobilů.
Pokud jste příznivcem této automobilky, pak vás zřejmě nepotěšíme. Web AutoCar totiž přinesl vyjádření samotného šéfa automobilky Jean-Christophe Kuglera, podle kterého automobilka momentálně není pod žádným tlakem, který by ji nutil přinášet na trh nové modely. Zákazníci si tak budou muset vystačit s SUV Duster, hatchbackem Logan, MPV Lodgy a kompaktním Sanderem.
I tato skromná paleta nicméně automobilce stačila k tomu, aby od roku 2004 vydělala přes 4.5 milionu liber na tržbách a takřka každý rok od zahájení prodejů stanovila nové prodejní rekordy, přičemž minulý rok dosáhla prodeje necelých 430.000 automobilů.
I přes zamítavé stanovisko od vedení se však AutoCar upozorňuje na zatím neověřené zvěsti, podle kterých by Dacia mohla pracovat na vývoji nového pick-upu, malého městského vozu nebo kabrioletu.
Podle Kuglera je však hlavní snahou automobilky snaha vybudovat si lepší jméno, rozšířit povědomé o značce a upevňovat vztah se svými zákazníky. V současnosti automobilka působí na 44 trzích a takřka na všech pravidelně roste, přesto si její vedení stěžuje na nedostatečné povědomí o značce.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.