Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mahindra je indickou jedničkou mezi výrobci SUV. Její portfolio aktuálně čítá typy TUV300 a XUV500, které jsou doplněny off-roady Thar, Scorpio a Bolero. Ještě posílit pozice přichází kompaktní víceúčelový model KUV100, neměřící na délku ani čtyři metry.
Zatímco UV je zkratkou Utility Vehicle a značí tedy příslušnost k segmentu SUV, písmeno K odkazuje na mladou „kool“ generaci (tak to opravdu stojí v tiskové zprávě), pro něž je KUV100 určená. Logicky tomu tedy byl uzpůsoben vzhled vozu s černým plastovým obložením nárazníků, podběhů a prahů. Blatníky jsou pro co největší „dobrodružnost“ čtvercové, o jejich vyplnění se starají nejvýše 15palcová litá kola. Ta jsou však vzhledem k nepoměru mezi prosklenou a neprosklenou částí bočního profilu docela utopená.
Atraktivní jsou přední světlomety, protažené až do blatníků, s LED diodami denního svícení. Dynamiku jinak vysoké karosérii dodává svažující se linie střechy, dvě ostré linky na boku vozu a v C-sloupku ukryté kliky zadního páru dveří. K dispozici bude sedm laků karosérie – bílá Pearl, oranžová Fiery, červená Flamboyant, šedá Designer, Aquamarine, stříbrná Dazzling a černá Midnight.
Fotky interiéru indická automobilka zatím nezveřejnila, lokální média nicméně informují o použití dvoubarevného schématu s černými lesklými dekory, falešným dřevem a stříbrnými akcenty na multifunkčním volantu. Tyto prvky nicméně zůstanou vyhrazeny nejspíše jen pro vrcholné provedení K8 (k dispozici budou dále line K2, K2+, K4, K4+, K6 a K6+), které vidíte na obrázcích. Ač se délka pohybuje kolem 3,8 metru, nabídne interiér prostor hned šesti cestujícím, přičemž vpředu i vzadu bude trojmístná lavice s možností sklopení prostředního sedadla. Ve výbavě se vždy objeví přední airbagy a ABS, dále bude k dispozici třeba klimatizace, kožené čalounění, audiosystém nebo ESP.
Pod kapotou se objeví dva motory nové řady mFalcon, která se představila spolu s konkurentem například Renaultu Kwid. Benzínová dvanáctistovka G80 má 83 koní při 5500 ot./min a 115 Nm mezi 3500 - 3600 ot./min, naftová dvanáctistovka D75 disponuje 76 koňmi při 3750 ot./min a 190 Nm mezi 1750 - 2250 ot./min. V obou případech bude i přes „drsný“ vzhled poháněna přední náprava prostřednictvím pětistupňové manuální převodovky.
Oficiální prodej se rozběhne 15. ledna příštího roku, kdy se dozvíme také ceny a kompletní skladbu výbavy. Objednávky nicméně přijímají dealeři napříč Indií už teď.
Škoda Scala je na trhu už od roku 2019 a mezi kompaktními hatchbacky představuje trochu nenápadnou, ale velmi rozumnou volbu. Není tak prestižní jako Volkswagen Golf ani extravagantní jako Peugeot 308, přesto má co nabídnout. Tentokrát jsme se podívali na vrcholné provedení Monte Carlo s motorem 1.5 TSI a automatickou převodovkou DSG. Jak se s ním jezdí a stojí za to si připlatit za vrcholné provedení?
Přes den řídíte bez problémů, ale jakmile se začne stmívat, dopravní značky se rozmazávají, chodci se ztrácejí ve tmě a světla protijedoucích aut vás nepříjemně oslňují? Tak tenhle problém trápí nejednoho řidiče. A nemusí jít jen o únavu nebo špatné počasí, ale zrak, který za denního světla funguje zdánlivě bez potíží, může mít za šera pořádné mezery.
Do dnešní recenze dorazila Škoda Elroq v nejvyšším provedení RS. Oproti základní verzi Essence 50, kterou jsme testovali dříve, nabízí nejen výrazně vyšší výkon, ale také pohon všech kol, větší baterii, sportovnější vzhled a bohatší výbavu. Na papíře jde o velmi rychlé elektrické SUV, které slibuje kombinaci každodenní použitelnosti a sportovních jízdních vlastností. Dokáže ale nabídnout také zábavu za volantem?
Vyzkoušeli jsme novou generaci Lexusu ES, a to hned ve dvou různých verzích – elektrické 350e a hybridní 300h. Kromě novinky jsme projeli také modely NX, RX, elektrické RZ a luxusní LM, který nám vyrazil dech. Jaké jsou naše první dojmy z nového ES?
