Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V roce 1995 uvedla japonská automobilka Suzuki na trh sedan jménem Baleno. Ten byl také znám pod jmény Cultus, Esteem nebo Cassia. Tento model byl v Japonsku vyráběn do roku 2002, v Columbii do roku 2004 a v Indii dokonce ještě o 3 roky déle. Poté byl název Baleno opuštěn a upadl v zapomenutí.
To ale jen do letošního roku. Suzuki totiž již na letošním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem představí nový model s názvem Baleno. Bude se jednat o kompaktní pětidvéřový hatchback, založený na nedávno představeném konceptu iK-2.
Pod kapotou Balena se mají nacházet zcela nové technologie. Jednou z ní bude naprosto nový litrový benzínový motor s turbodmychadlem Boosterjet.
Více informací se ohledně tohoto nového hatchbacku dočkáme až během jeho světové premiéry. K té dojde již 15 září.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
