Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Již za několik málo dní se světu představí ve světová premiéře nové italské superauto. Nejedná se ale o dílo žádného věhlasného výrobce ani slavné designerské studio. Že by se Pininfarina dočkala rovného konkurenta?
Při vyslovení slova Itálie se každému okamžitě vybaví hned několik věcí, které tuto zemi vystihují. Může to být typické italské jídlo, krásné horkokrevné Italky, skvělý fotbal, centrum světového designu ale hlavně exotická superauta.
Pojďme se nyní podívat na dvě poslední zmíněná témata – design a superauta.
Když mluvím o designu, rozhodně se nebudeme bavit o módním nábytku, ale pochopitelně o nějakém tom automobilovém designu. Konkrétně chci zmínit designérské studio s názvem Torino Design. Jedná se o společnost založenou v roce 2006. Podle toho, co jsem sám zaregistroval, se firma ještě nijak výrazně do dějin nezapsala, hlavně z důvodu, že se v současnosti orientuje hlavně na čínský trh. To se ale již brzy změní.
Již za několik dní, konkrétně 11. června, bude Torino Design vystavovat svůj nový vůz. A to v průběhu akce, která má připomenout slavné doby tourinských automobilových výstav.
Chystaná dvoudvéřová novinka je zatím označována jako Super Sport. Pokud je to opravdu oficiální název musím uznat, že je opravdu výstižný a momentálně mě ani nenapadá výstižnější jméno pro vůz takového vzezření.
Před zadní nápravou tohoto konceptu se má skrývat vidlicový dvanáctiválec s výkonem 800 koní. O pohon by se měla starat zadní kola.
Bohužel více technických informací poskytnuto nebylo. Pravděpodobně z důvodu, že výrobce je přeci jen pouze designerská společnost a vytvořil pouze návrh podoby pro svého zákazníka, jehož jméno nebylo zveřejněno.
To co ale zveřejněno bylo, je počet vyrobených kusů a jejich cena. Vzniknout by mělo mezi 20 a 50 exempláři, přičemž cena každého vozu bude rovný milion EUR.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
