Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilové žně u jezera Worthersee jsou v plném proudu a přímo zde oslavil svou světovou premiéru futuristický koncept Volkswagen Golf GTE Sport Concept.
Legendární akce u rakouského jezera Worthersee už dávno není jen sraz majitelů Golfu GTI. Jedná se o událost, která je významná pro celou VW Group, zvláště pak pro Volkswagen samotný. Rok co rok si VW pro své fanoušky připravuje opravdu speciální variaci Golfu. Ta letošní nese název Volkswagen Golf GTE Sport Concept.
Jedná se o velice futuristický vůz, který využívá těch nejpokročilejších technologií, kterými současný Volkswagen disponuje a boří hranice mezi sportovním a civilním vozem.
Tento výkřik techniky je z většiny postaven z uhlíkových vláken a pohání ho hned trojice motorů. Pod kapotou se nachází čtyřválec, 1,6 litru TSI, který pochází z VW Polo WRC. Další dva pomocné elektromotory nalezneme po jednom v každé nápravě. Všechny tři motory dohromady produkují takřka 400 koní. Tento výkon s přispěním pohonu všech kol, umožňuje vozu zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy. Ukazatel maximální rychlosti se pak zastaví na hodnotě 208 km/h, což není na malý hatchback vůbec špatné.
Není to ale jen výkon, čím se může vůz pyšnit. Za zmínku určitě stojí neobvyklá stavba vozidla. Jedná so o dva vzájemně nezávislé monokoky. Řidič i jeho spolujezdec mají tudíž stejnou ochranu, jakoby kolem každého byla namontovaná ochranná klec.
Jako každý plug-in hybridní sporťák dnešní doby, má i Golf GTE Sport několik jízdních módů. Maximálního výkonu a rychlosti, kterou jsme již zmiňovali lze dosáhnout v režimu „GTE“. Naprostým opakem je režim „E-Mode“, během kterého je vůz poháněn čistě elektrickým pohonem. Každý již tuší, že třetím režimem je „Hybrid“, během kterého dochází ke kombinaci obou předchozích režimů. Výrobce pak udává, že jízdou v módu Hybrid lze dosáhnout spotřeby 2 litry na 100 kilometrů.
Závěrem bych chtěl zhodnotit design a udělám to bez jakéhokoli protahování. Je to pecka! Koncepty Golfů se mi vždy líbily, nyní se ale VW překonal sám sebe a tuším, že i veškerá očekávání. Dokonalé propojení futuristického designu, který přitom vůbec nepůsobí nereálně.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
